Tomasz Wierzbicki, szef Komisji Transportu, chce, aby informacje o położeniu poznańskich tramwajów i autobusów były odświeżane znacznie częściej. Radny uważa, że obecny system nie zapewnia wystarczającej precyzji dla osób korzystających z transportu publicznego.
Postulaty radnego dotyczące precyzji map
Jak argumentuje Tomasz Wierzbicki, dane przesyłane przez Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu w standardzie GTFS-Realtime są aktualizowane zbyt rzadko, zazwyczaj co 15-30 sekund. Zdaniem radnego takie odstępy czasowe powodują, że pojazdy na mapach cyfrowych wykonują gwałtowne skoki o kilkaset metrów po okresach bezruchu. Proponuje on, aby cały proces przesyłu informacji odbywał się nie rzadziej niż co 5 sekund.
Według Tomasza Wierzbickiego szybszy przepływ danych pozwoliłby pasażerom lepiej planować wyjście na przystanek oraz ułatwiłby organizację przesiadek. Dodatkowo radny wskazuje, że częstsze aktualizacje pomogłyby szybciej zauważyć utrudnienia w ruchu lub wprowadzone objazdy. W przypadku braku możliwości wdrożenia 5-sekundowego interwału, jako rozwiązanie tymczasowe sugeruje on odświeżanie danych co 10 sekund.
Odpowiedź władz miasta i ograniczenia techniczne
Miasto wyjaśniło, że sygnały o pozycji pojazdów docierają do głównego systemu teleinformatycznego co 20 sekund, gdzie są następnie weryfikowane i przetwarzane. W przypadku rozwiązania GTFS-RT przyjęto publikację danych w odstępach minutowych, co ma być zgodne z zasadą działania elektronicznych tablic na przystankach. Przedstawiciele urzędu podkreślili, że nie odnotowano skarg od pasażerów na zbyt wolne odświeżanie tych informacji.
Zarząd Transportu Miejskiego zaznaczył, że priorytetem dla komputerów pokładowych jest stabilna praca systemów PEKA oraz ITS. Zwiększenie częstotliwości wysyłania danych obciążyłoby urządzenia w pojazdach, zwiększyło liczbę operacji przetwarzania oraz zużycie transmisji GSM. Ponadto w nadchodzących latach planowane jest wdrożenie płatności zbliżeniowych, co wymaga pozostawienia wolnych zasobów wydajnościowych w infrastrukturze.
Analiza zasadności zmian
Po zbadaniu sprawy uznano, że skrócenie czasu aktualizacji nie wpłynęłoby znacząco na jakość informacji docierających do podróżnych. Zdaniem miasta obecny model stanowi optymalny kompromis, który łączy aktualność danych z wydajnością techniczną i stabilnością całego systemu.