Od 16 lutego 2026 roku, od godziny 10:00, północna jezdnia Mostu Chrobrego w Poznaniu zostanie zamknięta dla ruchu. To efekt postępujących prac remontowych. Kierowcy będą mogli korzystać wyłącznie z południowej nitki, co oznacza po jednym pasie ruchu w każdą stronę. Zmiany obejmą także trasy kilku linii autobusowych.
Organizacja ruchu dla samochodów
Zamknięcie obejmie odcinek prowadzący z okolic Śródki w stronę centrum, pomiędzy Mostem Mieszka I a rejonem ulicy Szyperskiej. Dzięki wcześniej wykonanym przewiązkom, kierowcy jadący od strony Śródki będą mogli skręcić na południową jezdnię tuż za Mostem Mieszka I. Następnie, po przejechaniu południową częścią Mostu Chrobrego, w pobliżu ulicy Szyperskiej wrócą na drogę Estkowskiego, by dotrzeć do centrum miasta.
Przeprawa przez Wartę pozostanie otwarta, jednak ruch w obu kierunkach będzie się odbywał tylko po jednym pasie, zamiast dotychczasowych dwóch. Przełączenie zaplanowano na poranek 16 lutego, po zakończeniu godzin szczytu, pod warunkiem sprzyjającej aury i pomyślnego przeprowadzenia niezbędnych prac przy sieciach podziemnych.
Korekty w komunikacji miejskiej
Zmiany w organizacji ruchu wymuszą również tymczasowe korekty tras autobusów. Linia T7 zmieni ścieżkę przejazdu między Rondem Śródka a Małymi Garbary w kierunku centrum już od 16 lutego. Linie 213 i 223 dostosują się do nowych warunków w nocy z 16 na 17 lutego.
Nowa trasa autobusów
Autobusy tych linii będą odjeżdżać z dworca Rondo Śródka, następnie pojadą kontrapasem wzdłuż południowej strony ulicy Wyszyńskiego i wjadą bezpośrednio na południową część mostu. Na zachodnim brzegu Warty, przy ulicy Chwaliszewo, wrócą na północną jezdnię.
W związku z objazdem, przystanek Rondo Śródka 02 przy ulicy Wyszyńskiego (kierunek Katedra) zostanie zamknięty przed pierwszymi kursami linii T7. W zamian autobusy będą zatrzymywać się na tymczasowym przystanku Katedra 92, który zostanie zlokalizowany na platformie wyłączonego przystanku tramwajowego Katedra 41.
Zakres i cel przebudowy
Remont Mostu Chrobrego jest konieczny ze względu na jego zły stan techniczny. Inwestycja, realizowana przez Poznańskie Inwestycje Miejskie, zakłada budowę dwóch nowych mostów drogowych oraz osobnego mostu dedykowanego tramwajom. Prace objęły również przebudowę dróg Estkowskiego i Wyszyńskiego oraz modernizację skrzyżowań z ulicami Chwaliszewo, Panny Marii i Wieżową.
Jak wyjaśnia wiceprezes PIM, Tomasz Płóciniczak, aktualnie na budowie montowane są tymczasowe podpory, które umożliwią bezpieczny demontaż starej konstrukcji. Prace te prowadzone są etapowo, z zachowaniem szczególnej dbałości o bezpieczeństwo użytkowników sąsiedniej części mostu oraz o środowisko rzeki Warty.
Planowane udogodnienia
W ramach projektu powstanie wspólny węzeł przesiadkowy tramwajowo-autobusowy przy Katedrze, wyposażony w nowoczesne tablice informacyjne, biletomaty, wiaty przystankowe, ławki oraz oznaczenia taktylne na chodniku. Tuż obok zbudowane zostanie naziemne przejście dla pieszych.
Inwestycja obejmuje także kompleksową poprawę infrastruktury towarzyszącej: odwodnienia jezdni, modernizację oświetlenia ulicznego i sygnalizacji świetlnej, a także zagospodarowanie zieleni. Zgodnie z wymaganiami Aquanetu przebudowana zostanie również sieć wodociągowa.
