W badaniu przeprowadzonym w 2026 roku przez Oponeo.pl oraz Yanosik sprawdzono, które polskie miasta oferują najlepsze warunki dla osób korzystających z samochodów. Wśród największych aglomeracji najwyższą notę po raz kolejny uzyskała Bydgoszcz, natomiast w grupie mniejszych ośrodków zwyciężyła Częstochowa.
Wyniki w podziale na wielkość miast
W kategorii ośrodków zamieszkanych przez ponad 300 tysięcy osób Bydgoszcz utrzymała pierwsze miejsce przez drugi rok. Drugie miejsce zajął Lublin, a trzecie Szczecin. Na czwartym stopniu podium znalazły się Kraków i Warszawa. Kolejne pozycje zajęły Wrocław oraz Gdańsk, a zestawienie zamknęły Łódź i Poznań.
Poznań, który ponownie zajął ostatnią lokatę, stracił punkty przez niską prędkość przejazdu w centrum oraz częste kolizje. Negatywnie oceniono tam również ceny paliw, koszty wymiany opon i wysokie opłaty za parkowanie. Zaletami miasta są natomiast korzystne ceny ubezpieczeń OC oraz gęsta sieć punktów ładowania pojazdów elektrycznych.
W grupie miast liczących mniej niż 300 tysięcy mieszkańców najkorzystniej wypadła Częstochowa. Za nią uplasowały się Gliwice oraz Sosnowiec. Czwartą pozycję zajęły Katowice, a piątą wspólnie Kielce i Białystok. Dalej w rankingu znalazły się Gdynia oraz Toruń. Przedostatnie miejsce zajął Radom, który odnotował znaczący spadek z czwartej pozycji, a całe zestawienie zamknął Rzeszów.
Metodologia i kryteria oceny
Ranking oparto na analizie 19 największych polskich miast, które podzielono na dwie grupy w zależności od liczby mieszkańców. Punktacja wynikała z siedmiu różnych kategorii. Brano pod uwagę m.in. liczbę ładowarek do aut elektrycznych, ceny paliw, ubezpieczenia OC, koszty wymiany opon oraz opłaty za parkowanie w strefach. Oceniano również liczbę wypadków i średnią prędkość jazdy.
Dane wykorzystane w badaniu pochodzą z systemu Yanosik, zasilanego informacjami od milionów użytkowników. Jak wyjaśnia Michał Rożyński z Yanosik S.A., zestawienie opiera się na codziennych doświadczeniach osób dojeżdżających do szkoły lub pracy, co pozwala wskazać miejsca wymagające poprawy. Iza Maciejko-Osmańska z Oponeo.pl dodaje, że analiza danych z ostatniej dekady oraz towarzyszące im dyskusje pomagają w projektowaniu przestrzeni miejskiej przyjaznej dla wszystkich uczestników ruchu.
Zasady tworzenia zestawienia nie uległy zmianie od lat. Urzędnicy nie mają wpływu na końcowe wyniki, ponieważ ich rola ogranicza się jedynie do dostarczenia publicznych danych.