W piątek, 21 listopada, zakończono weryfikację założeń projektowych dla Wolnych Torów w Poznaniu. Na posiedzeniu komisji Rady Miasta zaprezentowano zaktualizowaną koncepcję, która przewiduje stworzenie zielonej śródmiejskiej dzielnicy między Łazarzem a Wildą. Serce projektu stanowi park mozaikowy, a układ komunikacyjny opiera się na osi północ-południe z tramwajem, ulicą Dolną Głogowską i tunelem drogowym.
Dlaczego zmieniono koncepcję Wolnych Torów?
Aktualizacja założeń z 2017 roku wynika z trzech kluczowych powodów. Przede wszystkim miasto postawiło na nowe priorytety w kształtowaniu przestrzeni publicznych, promując zieleń i rekreację – stąd park zastąpił plac jako główny element. Drugi czynnik to potrzeba ograniczenia kosztów budowy zielonej kładki, które wcześniej były wysokie i trudne do oszacowania. Trzeci powód to ewolucja struktury własnościowej terenów, co wymusiło dostosowanie wcześniejszych rozwiązań urbanistycznych.
Władze Poznania podkreślają, że te zmiany uzasadniają korektę, bez odchodzenia od głównego kierunku projektu. Prezydent Jacek Jaśkowiak zapowiada, że Wolne Tory staną się nowoczesną, kompletną dzielnicą z mieszkaniami, usługami, szkołą i zielenią, skalowaną do okolicznych osiedli. Dodaje, że Łazarz i Wilda od dawna czekają na lepsze powiązania, a planowany układ komunikacyjny wraz z kładką pieszo-rowerową wreszcie je zapewni.
Urbanistyka i funkcje nowej dzielnicy Wolnych Torów
Główny kierunek zagospodarowania poprzemysłowych terenów Wolnych Torów pozostał bez zmian: powstaną tu mieszkania wielorodzinne, usługi publiczne i komercyjne, tereny zielone oraz system komunikacji łączący z Łazarzem i Wildą.
W samym środku znajdzie się park mozaikowy – przestrzeń do integracji i rekreacji dla mieszkańców. W obrębie parku powstaną różnorodne strefy tematyczne: integracji, kultury i sztuki, aktywnego wypoczynku, formowanej zieleni, aleja oraz przedpole przy historycznych halach kolejowych. Zieleń nie ograniczy się do jednego miejsca – koncepcja pokazuje sieć połączonych parków i skwerów, z mikrozielenią w kwartałach mieszkaniowych, pasach drogowych i na dachach, tworząc spójny system rekreacyjny.
Wzdłuż głównych pierzei wokół parku zaplanowano usługi. Historyczne obiekty wpisane do rejestru zabytków, jak hala lokomotyw spalinowych i hala napraw parowozów, doczekają się adaptacji na potrzeby usługowe. W parku zlokalizowana zostanie także szkoła.
Komunikacja w Wolnych Torach: Oś północ-południe i nowe połączenia
Oś komunikacyjna Wolnych Torów biegnie z północy na południe. Wzdłuż niej poprowadzi linia tramwajowa jako główny szkielet transportowy dzielnicy. Zachowano plany ulicy Dolnej Głogowskiej oraz tunelu drogowego łączącego Wildę z Łazarzem w północnej części terenu. To poprawi dostęp dla pieszych, rowerzystów i zmotoryzowanych.
Trwają analizy rozwoju sieci tramwajowej – rozważane warianty obejmują tunel w stronę ulicy Kolejowej czy przedłużenie trasy do ulicy Hetmańskiej. W północnej strefie powstanie kładka pieszo-rowerowa integrująca Wildę i Łazarz, wybrana jako najoptymalniejsza po badaniach. Dwie dodatkowe kładki z poprzednich koncepcji nie są na razie planowane, choć ich realizacja pozostaje możliwa w przyszłości.
Zabudowa Wolnych Torów
Nowa architektura Wolnych Torów ma nawiązywać skalą i stylem do Łazarza i Wildy. Przeważać będą budynki średniowysokie i wysokie. W centralnej i południowej części projektu pojawią się dominanty wysokościowe, które stworzą lokalne centra urbanistyczne i uporządkują przestrzeń dzielnicy.
