Trasa ekspresowa S11, która połączy Kołobrzeg z Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią, jest jedną z największych i najbardziej złożonych inwestycji drogowych w Polsce. Aktualnie do dyspozycji kierowców jest już około 220 kilometrów gotowych odcinków. Prace budowlane trwają na dalszych 127 km, a na kolejne 80 km ogłoszono już przetargi. Realizacja całej, liczącej około 615 km drogi, jest realizowana krok po kroku przez cztery województwa.
Ogólny zarys inwestycji
Droga ekspresowa S11 stanowi część sieci TEN-T, choć nie leży na głównych korytarzach europejskich. Docelowo połączy województwa: zachodniopomorskie, wielkopolskie, opolskie i śląskie, znacząco odciążając istniejące drogi krajowe. Jej budowa poprawi dostępność komunikacyjną wielu miast, w tym Koszalina, Poznania, Ostrowa Wielkopolskiego, Kluczborka i Katowic, przyczyniając się do skrócenia czasu dojazdu, zwiększenia mobilności mieszkańców oraz podniesienia bezpieczeństwa ruchu. Cała podróż z Kołobrzegu do węzła Piekary Śląskie przy autostradzie A1 ma zająć nieco ponad pięć godzin.
Postępy prac w poszczególnych regionach
Województwo zachodniopomorskie
W trzecim kwartale tego roku planowane jest otwarcie kluczowego, 24,4-kilometrowego odcinka Bobolice – Szczecinek. Połączy on oddany w 2023 roku fragment Koszalin – Bobolice (47,8 km) z obwodnicą Szczecinka z 2019 roku (11 km). Postęp prac na tym odcinku przekroczył już 75%. Powstaną na nim węzły Wierzchowo i Szczecinek Północ oraz Miejsca Obsługi Podróżnych Wierzchowo. Ostatnie 3 km trasy w tym województwie powstaną w ramach odcinka Turowo – Podgaje, którego realizacja należy do zadań w województwie wielkopolskim.
Północna i środkowa Wielkopolska
W grudniu 2025 roku ogłoszono aż cztery przetargi na łącznie około 80 km nowych odcinków: Turowo – Podgaje (22,4 km), Podgaje – Jastrowie (13 km), Ujście – Budzyń (20,1 km) oraz Budzyń – Oborniki (22,8 km). Dla odcinków Jastrowie – Piła (23,2 km) i Piła – Ujście (20 km) trwają zaawansowane przygotowania, w tym procedury środowiskowe. Dla poprawy dojazdu do Poznania i autostrady A2 kluczowy jest odcinek Oborniki – Poznań z obwodnicą Obornik (ponad 22 km). Umowę na jego budowę podpisano w lipcu 2024 roku, a jego oddanie do użytku planowane jest na drugi kwartał 2028 roku.
Południowa Wielkopolska
Na odcinkach Kórnik – Jarocin (36,6 km) i Jarocin – Ostrów Wielkopolski (49 km) trwa obecnie postępowanie środowiskowe. Po jego zakończeniu, jeszcze w tym roku, mają zostać ogłoszone przetargi. Kolejne fragmenty, Przygodzice – Ostrzeszów Północ (12,6 km) i Ostrzeszów Północ – Kępno Północ (18,6 km), są objęte umowami z czerwca i lipca 2025 roku. Ich wykonawcy przygotowują obecnie dokumentację niezbędną do uzyskania Zezwolenia na Realizację Inwestycji Drogowej (ZRID). Druga jezdnia południowej części obwodnicy Kępna (około 4 km) ma być gotowa w drugiej połowie 2027 roku.
Województwo opolskie i śląskie
Na odcinkach od Kępna do Olesna (Siemianice – Gotartów – Olesno) trwają procedury ZRID. Decyzje dla wszystkich trzech fragmentów spodziewane są w tym roku, co pozwoli na rozpoczęcie budowy i oddanie ich do ruchu w 2028 roku. Na Śląsku trasa podzielona jest na trzy główne odcinki. Dla pierwszego z nich (granica opolsko-śląska – granica powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego) Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Katowicach zaakceptowała wariant D, a decyzja środowiskowa jest spodziewana w drugim kwartale tego roku. Drugi odcinek posiada już decyzję środowiskową, choć toczy się postępowanie odwoławcze. Dla ostatniego fragmentu, obejmującego węzeł Piekary Śląskie, trwają zaawansowane analizy wariantów, a przetarg ma być ogłoszony w tym roku.
