W Poznaniu trwa kluczowa faza rozbiórki północnej części Mostu Bolesława Chrobrego. Prace, które rozpoczęły się w lutym 2026 roku, mają na celu zastąpienie zużytej konstrukcji nowoczesnymi obiektami, przy jednoczesnym utrzymaniu przeprawy przez Wartę. Działania prowadzone są z dużą ostrożnością, by chronić zarówno funkcjonującą południową nitkę, jak i środowisko rzeki.
Demontaż starej konstrukcji
Po zamknięciu północnej nitki dla ruchu, ekipy budowlane niezwłocznie przystąpiły do jej rozbiórki. Do tej pory usunięto już nawierzchnię jezdni metodą frezowania, a także zdemontowano chodnik, torowisko tramwajowe, słupy trakcyjne, bariery ochronne i balustrady. Aktualnie prace koncentrują się na usuwaniu żelbetowych przęseł.
Zabezpieczenia i ochrona środowiska
Jak wskazuje wiceprezes Poznańskich Inwestycji Miejskich, Tomasz Płóciniczak, cały proces przebiega z najwyższą starannością. Kluczowe jest zapewnienie stateczności konstrukcji oraz ochrona wód Warty. Dlatego jeszcze przed rozpoczęciem demontażu zamontowano tymczasowe podpory, które stabilizują obiekt i będą wykorzystane również przy budowie nowej części.
Bezpośrednio pod przęsłami nad nurtem rzeki ustawiono specjalne kratownice z podestami, które skutecznie zapobiegają przedostawaniu się gruzu i zanieczyszczeń do wody.
Przygotowania i organizacja ruchu
Prace rozbiórkowe poprzedziła faza przygotowawcza, realizowana bez utrudnień w ruchu. Wykonano wtedy przewierty pod korytem Warty dla mediów – gazu i energii elektrycznej – oraz zajęto się kanalizacją deszczową i siecią teletechniczną.
Przejazd zapewniony
Obecnie cały ruch samochodowy i pieszy odbywa się po południowej części mostu, gdzie wyznaczono po jednym pasie ruchu w każdym kierunku oraz chodnik dla pieszych. Taki podział robót na etapy gwarantuje ciągłość przeprawy przez rzekę. Po zakończeniu prac po północnej stronie i oddaniu jej do użytku, to ona przejmie cały ruch, co umożliwi rozbiórkę części południowej.
Zakres i cel przebudowy
Kompleksowa przebudowa wynika ze złego stanu technicznego starego mostu. Inwestycja obejmuje wzniesienie w tym miejscu dwóch nowych mostów drogowych oraz osobnego mostu tramwajowego. Modernizacji ulegną również fragmenty ulic Estkowskiego i Wyszyńskiego, w tym skrzyżowania z ulicami Chwaliszewo, Panny Marii i Wieżową.
Nowa infrastruktura dla wszystkich
Projekt zakłada znaczącą poprawę komfortu podróżnych. Po obu stronach nowych mostów powstaną wygodne chodniki i ścieżki rowerowe, a w ciągu ulicy Wyszyńskiego zostanie wytyczony ciąg pieszo-rowerowy. Dla odpoczynku ustawionych zostanie pięć punktów wyposażonych w ławki, kosze i stojaki rowerowe. Wszystkie elementy będą dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.
Zmiany czekają także pasażerów transportu publicznego. W rejonie Katedry wybudowany zostanie zintegrowany przystanek tramwajowo-autobusowy, wyposażony w wiaty, ławki, biletomat, tablice informacyjne oraz oznaczenia taktylne na nawierzchni. W pobliżu powstanie także nowe, naziemne przejście dla pieszych.
Kompleksowa modernizacja otoczenia
Dodatkowe prace inwestycyjne obejmą systemy odwodnienia dróg, nowoczesne oświetlenie, sygnalizację świetlną, nasadzenia zieleni oraz modernizację sieci wodociągowej zgodnie z wymaganiami przedsiębiorstwa Aquanet.
