Na posiedzeniu Komisji Transportu przedstawiono wstępne plany dotyczące przebudowy Ronda Śródka oraz modernizacji sąsiadującego z nim dworca autobusowego. Omówiono także uwagi radnych do projektu strategii rozwoju Poznania po 2040 roku.
Przebudowa kluczowego węzła komunikacyjnego
Podczas spotkania zaprezentowano pierwsze koncepcje zmian w rejonie Ronda Śródka. Przedstawiciele Zarządu Dróg Miejskich poinformowali, że konsultacje społeczne w tej sprawie zaplanowano wstępnie na pierwszy kwartał 2027 roku. Pozwolenie na budowę ma zostać wydane na przełomie 2027 i 2028 roku, choć harmonogram jest jeszcze orientacyjny i może ulec zmianie.
Odrzucona opcja dwupoziomowa
Przewodniczący komisji pytał o możliwość realizacji rozwiązania dwupoziomowego. Z odpowiedzi wynika, że ta opcja została wykluczona głównie ze względu na czas realizacji oraz wysokie koszty. Rozważane jest natomiast stworzenie wspólnych przystanków dla tramwajów i autobusów, co ułatwiłoby pasażerom przesiadki. Ostateczna decyzja będzie jednak zależeć od szeregu innych czynników technicznych i urbanistycznych.
Postulaty mieszkańców i ekspertów
Radni i przedstawiciele mieszkańców zgłaszali podczas dyskusji konkretne postulaty. Reprezentanci Rady Osiedla Ostrów Tumski-Śródka-Zawady-Komandoria zaapelowali o zachowanie istniejących przejść podziemnych, wskazując na ich potencjalną dodatkową funkcję jako tymczasowych schronów. Radna Sara Szynkowska vel Sęk zwróciła uwagę na aspekty środowiskowe, sugerując wdrożenie rozwiązań z zakresu małej retencji oraz zwiększenie zacienienia terenu, aby zminimalizować efekt miejskiej wyspy ciepła. Ekspert z Politechniki Poznańskiej, Jeremi Rychlewski, podkreślił znaczenie wysokiej jakości sygnalizacji świetlnej na rondzie, która bezpośrednio wpływa na jego przepustowość.
Modernizacja dworca autobusowego
Równolegle planowana jest gruntowna przebudowa starego dworca autobusowego zlokalizowanego przy rondzie. Jak poinformował pełniący obowiązki dyrektora Zarządu Transportu Miejskiego, Tomasz Łapszewicz, obiekt wymaga prac modernizacyjnych ze względu na swój stan techniczny i wiek. Codziennie korzysta z niego około 45 tysięcy pasażerów, obsługując 15 linii dziennych i 5 nocnych.
Wśród zaplanowanych zmian znalazło się przesunięcie stanowisk dla autobusów, remont budynku dworca z przeznaczeniem miejsca na Biuro Obsługi Klienta oraz Punkt Obsługi Ruchu. Działająca na terenie obiektu stacja paliw ma natomiast pozostać bez zmian.
Uwagi do strategii rozwoju miasta po 2040 roku
Drugim ważnym tematem obrad były uwagi radnych do projektu strategii rozwoju Poznania na lata po 2040. Przewodniczący komisji, Tomasz Wierzbicki, zaproponował wprowadzenie konkretnych wskaźników do monitorowania rozwoju komunikacji, takich jak zmiana liczby pasażerów transportu publicznego, przyrost długości tras tramwajowych oraz rozbudowa sieci dróg rowerowych.
Radna Sara Szynkowska vel Sęk postulowała uporządkowanie i nadanie priorytetów działaniom związanym z parkingami typu park & ride. W dyskusji poruszono także kwestie dotyczące ulic Św. Wawrzyńca i Dolnej Głogowskiej, a temat powrotu do systemu rowerów miejskich w dokumencie strategicznym został skierowany do omówienia przy okazji programu rowerowego.
