Gwałtowne zatrzymanie wielotonowego pojazdu przy prędkości 50 kilometrów na godzinę może wymagać nawet 60 metrów drogi, jeśli warunki pogodowe są sprzyjające. W okresie jesiennym dystans ten ulega znacznemu zwiększeniu, co realnie zagraża osobom przekraczającym torowiska.
Zjawisko czarnej szyny i problemy z przyczepnością
Kiedy liście opadają na tory i zostają rozjechane przez wagony, powstaje śliska warstwa mazi, określana mianem czarnej szyny. Ta substancja sprawia, że pojazdy tracą przyczepność, a w efekcie wydłuża się droga niezbędna do całkowitego zatrzymania tramwaju.
W celu poprawy trakcji w pojazdach montuje się piasecznice, które sypią piasek pod koła podczas ruszania i hamowania. Rozwiązanie to nie daje jednak pełnej gwarancji bezpieczeństwa, zwłaszcza gdy tory są mokre lub pokrywa je lód.
Ograniczenia techniczne i ryzyko wypadków
Ze względu na masę sięgającą kilkudziesięciu ton, tramwaj nie jest w stanie zatrzymać się tak sprawnie jak samochód. Motorniczy nie może ominąć pieszego, będąc ograniczonym do użycia dzwonka lub zastosowania hamowania awaryjnego.
Nagłe próby zatrzymania pojazdu niosą ze sobą ryzyko dla osób wewnątrz wagonu. Pasażerowie mogą wypaść z siedzeń lub uderzyć w poręcze i inne elementy wyposażenia, co często skutkuje poważnymi urazami.
Zasady bezpiecznego przechodzenia przez ulicę
Poznańskie MPK przypomina o konieczności zachowania szczególnej ostrożności i korzystania z wyznaczonych przejść. Należy pamiętać, że prawo nie przyznaje pierwszeństwa pieszemu, który dopiero wchodzi na przejście w relacji z tramwajem.
Zabronione jest zatrzymywanie się lub nieuzasadnione zwalnianie tempa podczas przechodzenia przez jezdnię. Nie wolno również wchodzić na torowisko zza przeszkód ograniczających widoczność lub bezpośrednio przed nadjeżdżający pojazd.
Zakaz obejmuje także używanie telefonów oraz innych urządzeń elektronicznych, jeśli odciągają one uwagę od obserwacji sytuacji na ulicy i torach. Apel o rozwagę skierowano również do kierowców samochodów oraz rowerzystów.