W niedzielę, 23 listopada 2025 r., przez Poznań przejechała parada tramwajów. Świętowano 145 lat lokalnej komunikacji miejskiej oraz dzień św. Katarzyny, patronki tramwajarzy. Mieszkańcy mogli obejrzeć zarówno stare wagony z miasta, jak i przyjezdne gościnnie z Warszawy oraz Krakowa.
Już wcześniej w Poznaniu trwały uroczystości związane z rocznicą. Główną atrakcją była jednak parada z udziałem starych i nowych tramwajów. Kolumna ruszyła o 11:00 z dawnej zajezdni na ulicy Madalińskiego. Od godziny 10:00 teren był dostępny dla zwiedzających, którzy oglądali zebrane pojazdy.
Po zakończeniu przejazdu Izba Pamięci i Tradycji MPK Poznań przyjmowała gości do 16:00. Tam eksponaty pozwalały poznać dzieje transportu zbiorowego w regionie.
Składy z Warszawy i Krakowa w paradzie
Z Tramwajów Warszawskich przyjechał wagon typu 13N, nazywany potocznie parówką. Przez wiele lat służył w stołecznej sieci. Fabryka Konstal w Chorzowie wyprodukowała ich około 840 sztuk w latach 1959–1969. Cztery egzemplarze pojechały na Śląsk, a pozostałe zasiliły tabor Warszawy. Każdy miał 13,5 m długości i jeździł w jednym kierunku, łącząc się w dwu- lub trzywagonowe zespoły. Służbę zakończyły w 2012 r.
Do Poznania dotarły numery 407 i 642. Takie tramwaje budziły wspomnienia, bo podobny kursował tu wcześniej. W 1998 r. w ramach wymiany na wagon 102Na sprowadzono skład nr 115 ze stolicy. Używał go pasażerów do 2008 r., gdy awarie spowodowały wycofanie z linii.
MPK Kraków przysłało parę N+ND, w tym wagon doczepny 454. Ten pojazd odtworzono na wzór dawnego tramwaju poznańskiego, zbierając części z Krakowa, Poznania, Katowic i Łodzi. Krakowski przewoźnik podaje, że rekonstrukcja uwzględnia modyfikacje z 1963 r. wykonane w warsztatach na ulicy Gajowej.
Wtedy dodano kilka ulepszeń podnoszących bezpieczeństwo i wygodę. Motorniczy zamykał drzwi ręcznie, zainstalowano hamulce szynowe. Pojawiły się światła stopu, kierunkowskazy oraz lusterka do sprawdzania składu. Podłoga stała się jednopoziomowa z gumową wykładziną, a siedzenia obito miękką dermą.
Trasa przejazdu przez Poznań
Kolumna wystartowała z zajezdni Madalińskiego i podążyła przez główne ulice. Najpierw ulica Hetmańska i Głogowska, potem Most Dworcowy oraz Towarowa. Dalej kierowcy skręcili w Święty Marcin, Marcinkowskiego, Podgórną, Strzelecką i AWF.
Ostateczny odcinek wiódł ulicą Królowej Jadwigi, Górną Wildą, 28 Czerwca 1956 r. oraz Pamiątkową. Parada zatoczyła pętlę i wróciła na Madalińskiego.
