W Poznaniu trwa montaż jednego z najbardziej skomplikowanych węzłów tramwajowych w Polsce, wykorzystującego 123 prefabrykowane płyty o łącznej powierzchni 2365 m². Innowacyjna technologia, po raz pierwszy zastosowana w takim zakresie w stolicy Wielkopolski, ma znacząco przyspieszyć prace i zminimalizować utrudnienia dla mieszkańców.
Rozjazdy w centrum miasta
Na węźle Wierzbięcice, przy Nowym Rynku, budowany jest nowoczesny węzeł tramwajowy w kształcie tzw. pełnej gwiazdy rozjazdów. Pozwoli on na ruch tramwajów we wszystkich kierunkach. Po dwóch miesiącach od rozpoczęcia prac budowlanych rozpoczął się kluczowy etap – montaż pierwszego rozjazdu łączącego ulice Wierzbięcice i Matyi.
Technologia przyszłości
Sercem projektu są prefabrykowane płyty rozjazdowe, produkowane w Polsce, w Krakowie. Łączą one stalowe podzespoły z betonowymi płytami w zaawansowanej technologii, która była już testowana w Warszawie, Krakowie czy na Śląsku. W Poznaniu zastosowano ją jednak po raz pierwszy w tak złożonym układzie torowym.
Taka metoda znacząco przyspiesza postęp prac i czyni je niezależnymi od warunków atmosferycznych, co umożliwia kontynuację robót nawet zimą. Elementy są produkowane i kontrolowane w halach fabrycznych, a ich trwałość jest większa. Ewentualne naprawy sprowadzają się do wymiany stalowych części bez niszczenia nawierzchni.
Detale monumentalnej konstrukcji
Cały układ wymaga 123 indywidualnie zaprojektowanych płyt, które powstały z około 850 m³ betonu. Średnia powierzchnia pojedynczej płyty to 19 m², a największe elementy mają aż 26,4 m². To właśnie te największe egzemplarze trafiły jako pierwsze na ulicę Wierzbięcice.
Korzyści dla pasażerów i miasta
Nowy węzeł tramwajowy ma zrewolucjonizować organizację ruchu tramwajowego w ścisłym centrum. Umożliwi elastyczniejsze dopasowanie linii do potrzeb pasażerów, uprości objazdy oraz zmniejszy ryzyko blokad w przypadku awarii.
Dla pasażerów oznacza to wygodniejsze przesiadki i skrócenie czasu podróży. Inwestycja to nie tylko tory. W przestrzeni między Wildą a centrum powstaną nowe przystanki, drogi, chodniki, ścieżki rowerowe oraz zostanie wprowadzona zieleń i mała architektura, w tym ławki, kosze i stojaki rowerowe.
Zakres i harmonogram inwestycji
Nowa linia tramwajowa będzie prowadzić od węzła Wierzbięcice do ulicy Świętego Marcina. Prace toczą się również na odcinku ulicy Ratajczaka między Świętym Marcinem a Ogrodową, gdzie rozpoczęto od wymiany podziemnej infrastruktury kanalizacyjnej.
Budowa całej trasy ruszyła w listopadzie ubiegłego roku, a jej zakończenie planowane jest za około dwa lata. Trasa przyspieszy dojazd z Wildy i Dębca do centrum oraz wzmocni połączenie w osi północ-południe. Powstaną nowe przystanki w rejonie Starego Browaru oraz na Wierzbięcicach przy stacji paliw. Wykonawcy odnowią także jezdnię, chodniki, instalacje podziemne i oświetlenie.
