Władze Poznania uzyskały częściowe finansowanie na eliminację przejazdu kolejowego przy ulicy Starołęckiej. PKP Polskie Linie Kolejowe przyznały miastu prawie 12 milionów złotych w ramach programu poprawy bezpieczeństwa na skrzyżowaniach kolejowo-drogowych, choć kwota ta stanowi jedynie dziesiątą część całkowitych kosztów przedsięwzięcia.
Wyniki naboru na dofinansowanie
Stolica Wielkopolski składała na początku 2025 roku wnioski o łączną kwotę około 32 milionów złotych na trzy różne projekty infrastrukturalne. Oprócz Starołęckiej, miasto ubiegało się o środki na przebudowę przejazdów przy ulicach Naramowickiej i Umultowskiej. Spółka kolejowa zakwalifikowała jednak do finansowania wyłącznie pierwszy z projektów, umieszczając go na liście podstawowej wraz z inicjatywami piętnastu innych samorządów.
Pozostałe dwie inwestycje trafiły na listę rezerwową, co oznacza automatyczny udział w następnej edycji konkursu. Dotyczy to planowanych przebudów na północnych ulicach wylotowych miasta, gdzie częstotliwość zamykania szlabanów może wzrosnąć wraz z rozwojem pasażerskich połączeń kolejowych w regionie poznańskim.
Kluczowa inwestycja dla mieszkańców
Ulica Starołęcka stanowi ważną arterię komunikacyjną dla mieszkańców Starołęki, Minikowa oraz Marlewa. Trasa służy również osobom dojeżdżającym do Poznania drogą powiatową ze strony Rogalinka. Obecny przejazd kolejowy generuje znaczne utrudnienia w ruchu, ponieważ rogatki zamykają się bardzo często z powodu intensywnego ruchu pociągów.
Według informacji przekazanych przez PKP PLK, ten konkretny przejazd zajmuje szóste miejsce w kraju pod względem obciążenia ruchem. Mieszkańcy, rowerzyści oraz kierowcy tracą codziennie znaczną ilość czasu, oczekując na ponowne otwarcie szlabanu.
Zakres planowanych prac
Projekt przewiduje całkowitą eliminację przejazdu kolejowego w ciągu ulicy Starołęckiej. Planowana rozbudowa obejmie odcinek o długości około 500 metrów, rozciągający się od skrzyżowania z ulicą Forteczną aż do ulicy Orląt. Kluczowym elementem inwestycji będzie budowa tunelu pod linią kolejową numer 272 łączącą Poznań z Kluczborkiem.
Przy projektowaniu uwzględniono również przyszłe inwestycje kolejowe, w tym budowę Kolei Dużych Prędkości oraz rozbudowę istniejącej linii 272. Takie podejście ma zapewnić długotrwałą funkcjonalność nowej infrastruktury.
Projekty na kolejowej obwodnicy
Dwie pozostałe inwestycje związane są bezpośrednio z modernizacją kolejowej obwodnicy Poznania. W przypadku ulicy Umultowskiej przebudowa objęłaby fragment od ulicy Opieńskiego do ulicy Krygowskiego, gdzie w miejscu obecnego przejazdu powstałby wiadukt.
Przy ulicy Naramowickiej władze miasta planują stworzenie nowego układu drogowego wraz z budową Zintegrowanego Węzła Przesiadkowego „Poznań Naramowice”. Inwestycja obejmowałaby odcinek alei Praw Kobiet oraz przedłużenie ulicy Nowej Naramowickiej do Umultowa, na trasie od ulicy Błażeja do ulicy Pomarańczowej. Również tutaj przejazd kolejowy zostałby zastąpiony bezkolizyjnym skrzyżowaniem w formie wiaduktu.
Poszukiwanie dodatkowego finansowania
Otrzymane dofinansowanie pokrywa jedynie niewielką część całkowitych kosztów realizacji projektu przy ulicy Starołęckiej. Władze miasta zapowiedziały intensywne poszukiwania alternatywnych źródeł finansowania oraz kontynuację rozmów z przedstawicielami branży kolejowej i administracji centralnej.
