Wysoka temperatura otoczenia pokazuje, czy układ chłodzenia silnika ma jeszcze zapas sprawności. W jednostkach Cummins pracujących w maszynach, pojazdach użytkowych i agregatach problem nie zaczyna się nagle. Częściej przez dłuższy czas narastają drobne usterki, m.in. słabszy przepływ powietrza, stary płyn, zabrudzona chłodnica, zużyty pasek albo korek, który nie trzyma właściwego ciśnienia. Z tego względu przed zbliżającą się falą upałów warto sprawdzić te elementy, zanim silnik zacznie podnosić temperaturę przy większym obciążeniu.
Na czym polega kontrola płynu chłodniczego i szczelności układu?
Kontrola płynu nie powinna obejmować jedynie sprawdzenia stanu w zbiorniku. Ważne są również jego jakość, stężenie i odporność na korozję. Należy pamiętać, że stary płyn traci właściwości ochronne, a osady mogą ograniczać przepływ w kanałach wodnych i chłodnicy. W silniku pracującym długo pod obciążeniem taka różnica przekłada się na temperaturę pracy.
Warto obejrzeć też przewody, opaski, pompę wody, okolice chłodnicy oraz korek ciśnieniowy. Niewielki ubytek płynu bywa lekceważony, jednak w upały może doprowadzić do przegrzewania szybciej niż w chłodniejszych miesiącach. Zużyta uszczelka korka także ma znaczenie, ponieważ układ nie utrzymuje wtedy właściwego ciśnienia.
Drożność chłodnicy i prawidłowy przepływ powietrza
Chłodnica może wyglądać na sprawną z zewnątrz, ale pomiędzy lamelami zalega pył, plewy, resztki roślin albo tłusty nalot. W maszynach budowlanych i rolniczych jest to częstą przyczyną wzrostu temperatury podczas pracy w kurzu. Czyszczenie należy wykonać ostrożnie, aby nie pozaginać lameli i jeszcze bardziej nie ograniczyć przepływu powietrza.
Przy okazji warto też sprawdzić wentylator, osłony kierujące powietrze i sprzęgło wiskotyczne, jeśli występuje w danej wersji silnika. Pęknięta obudowa, brak osłony albo źle zamocowany element mogą zmienić kierunek przepływu powietrza.
Jak sprawdzić sprawność pompy wody, termostatu i napędu osprzętu?
Termostat powinien otwierać się w przewidzianym zakresie temperatur. Zablokowany lub dobrany niezgodnie ze specyfikacją może powodować niestabilną pracę układu chłodzenia. Pompa wody wymaga kontroli pod kątem wycieków, luzu na łożysku i nietypowego hałasu. Z kolei pasek napędowy nie może być popękany, śliski ani zbyt luźny, ponieważ wpływa on na pracę pompy i wentylatora.
Przy naprawie znaczenie ma przede wszystkim dobór elementów według modelu jednostki, numeru seryjnego i specyfikacji zabudowy. Nieodpowiednio dobrane części do silników Cummins mogą utrudnić diagnostykę i skrócić czas bezpiecznej pracy jednostki pod obciążeniem.
Rosnąca temperatura, twarde przewody, ślady płynu, częste dolewki albo nierówna praca wentylatora są to sygnały, których nie warto odkładać na później. W upalne dni sprawny układ chłodzenia decyduje o ciągłości pracy i ochronie silnika przed kosztownym przegrzaniem.
Artykuł sponsorowany