Od poniedziałku 4 listopada pasażerowie korzystający z komunikacji miejskiej w rejonie Strzeszyna muszą przygotować się na zmiany. W związku z wymianą nawierzchni na ul. Biskupińskiej, ZTM wprowadza modyfikacje tras sześciu linii autobusowych.

Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu informuje o czasowych zmianach w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej. Modyfikacje obejmą trasy autobusów linii 146, 160, 170, 195, 216 oraz 226.

Wszystkie wprowadzane modyfikacje są związane z pracami remontowymi polegającymi na wymianie nawierzchni ulicy Biskupińskiej.

Szczegółowa lista zmian w komunikacji miejskiej

146
BORANTA – … – Szarych Szeregów – Strzeszyńska – Biskupińska – STRZESZYN PKM – Zakopiańska – Kosowska – Szarych Szeregów – … – BORANTA

160
GARBARY PKM – … – Druskienicka – Zakopiańska – STRZESZYN PKM – Biskupińska – Strzeszyńska – Kosowska – Zakopiańska – … – GARBARY PKM

170
Uwaga: zmiana trasy obowiązuje tylko w dniach 4 i 5 listopada (poniedziałek, wtorek)
RONDO SOLIDARNOŚCI – Aleje Solidarności – Dojazd – Wojska Polskiego – Golęcińska – Koszalińska – Literacka – PUSZKINA (przystanek istniejący, następnie ponowny objazd ronda Czapskiego) – Literacka – Biskupińska – Koszalińska – Żołnierzy Wyklętych – Wiencka – Literacka – Koszalińska – … – RONDO SOLIDARNOŚCI

195
OGRODY – Dąbrowskiego – Żeromskiego – Niestachowska – Wojska Polskiego – Golęcińska – Koszalińska – Literacka – Poszwińskiego (powrót ul. Wiencka) – Żołnierzy Wyklętych – Koszalińska – Biskupińska – INSTYTUT TECHNOLOGICZNO-PRZYRODNICZY
Autobusy kursować będą co około 30-35 minut, a godziny odjazdów dopasowane zostaną do odjazdów autobusów linii nr 835, 836, 837.

216
Zmiana trasy od nocy z 4 na 5 listopada do nocy z 6 na 7 listopada:
POZNAŃ GŁÓWNY – … – Lutycka – Druskienicka – Strzeszyńska – Biskupińska – STRZESZYN PKM – Zakopiańska – Kosowska – Strzeszyńska – (Jasielska) – Druskienicka – Podolańska – Lutycka – Juraszów – Piątkowska – Aleje Solidarności – Witosa – Wojska Polskiego – Nad Wierzbakiem – Kościelna – Dąbrowskiego – Roosevelta – Święty Marcin – Dworcowa – POZNAŃ GŁÓWNY

226
Zmiana trasy od nocy z 4 na 5 listopada do nocy z 6 na 7 listopada:
POZNAŃ GŁÓWNY – … – Koszalińska – Literacka – Puszkina – Literacka – Biskupińska – STARY STRZESZYN – Koszalińska – Żołnierzy Wyklętych – Wiencka – Literacka – Koszalińska – Golęcińska – Wojska Polskiego – Nad Wierzbakiem – Kościelna – Dąbrowskiego – Roosevelta – Święty Marcin – Dworcowa – POZNAŃ GŁÓWNY

Na przełomie lat 60. i 70. XX wieku poznańska komunikacja miejska wzbogaciła się o innowacyjne tramwaje przegubowe typu PN. Niestety, eksperyment z warszawskimi przeróbkami zakończył się niepowodzeniem – wszystkie pojazdy zostały zezłomowane po zaledwie kilku latach eksploatacji.

Modernizacja taboru tramwajowego w stolicy Wielkopolski rozpoczęła się jesienią 1969 roku, gdy na poznańskie torowiska wyjechał pierwszy wagon przegubowy typu PN o numerze 321. W ciągu kolejnych miesięcy flotę zasiliło osiem kolejnych pojazdów tego typu.

Trójczłonowe tramwaje powstały w wyniku przebudowy standardowych wagonów typu N i ND, której dokonano w warsztatach Tramwajów Warszawskich. Konstrukcyjnie były to imponujące pojazdy – ich długość przekraczała 21 metrów, a poruszały się na dwóch wózkach.

Wnętrze przegubowców zaprojektowano z myślą o komforcie pasażerów. Do dyspozycji podróżnych oddano 34 miejsca siedzące, których standard odpowiadał tym montowanym w warszawskich wagonach typu 13N. Dostęp do pojazdu umożliwiały trzy pary harmonijkowych drzwi.

Pod względem technicznym wagony PN bazowały na sprawdzonych rozwiązaniach – wykorzystano w nich aparaturę elektryczną pochodzącą z wagonów typu N. Niestety, połączenie starych komponentów z nową konstrukcją okazało się niefortunne.

Eksploatacja przegubowych tramwajów w Poznaniu trwała zaledwie kilka lat. W okresie 1971-1973 wszystkie pojazdy tego typu zostały wycofane z użytku i przekazane na złom. Powodem tej decyzji była m.in. wyjątkowo wysoka awaryjność taboru. Dodatkowo iskry spadające z pantografów na osłony przegubów często powodowały zaprószenie ognia.