Od 16 lutego północna jezdnia Mostu Bolesława Chrobrego w Poznaniu zostanie wyłączona z ruchu. Kierowcy jadący ze Śródki do centrum będą musieli korzystać z południowej nitki, na której zostanie wprowadzony ruch dwukierunkowy. To kluczowy etap rozbudowy i modernizacji przeprawy.
Zakres inwestycji i nowa infrastruktura
Prace na Moście Chrobrego są częścią większego przedsięwzięcia komunikacyjnego. W jego ramach powstaną dwa nowe mosty drogowe oraz jeden tramwajowy. Planowana jest również przebudowa fragmentów ulic Estkowskiego i Wyszyńskiego oraz skrzyżowań przy ulicach Wieżowej, Chwaliszewo i Panny Marii.
Po zakończeniu inwestycji most zostanie wyposażony w dedykowane ścieżki rowerowe i ciągi piesze po obu stronach. Ciąg pieszo-rowerowy powstanie także na ulicy Wyszyńskiego.
Organizacja ruchu podczas prac
Wyłączenie północnej jezdni obejmie odcinek od Mostu Mieszka I do okolic ulicy Szyperskiej. W tych miejscach wykonano już przejazdy przez torowisko tramwajowe.
Nowy schemat przejazdu
Kierowcy nadjeżdżający ze Śródki po przejechaniu Mostu Mieszka I będą kierowani na południową jezdnię. Po pokonaniu mostu tą nitką trafią na ulicę Estkowskiego, prowadzącą do centrum miasta. Na moście dostępny pozostanie chodnik po południowej stronie.
Na czas remontu na południowej jezdni będzie funkcjonował jeden pas ruchu w każdym kierunku, zamiast dotychczasowych dwóch. Przedstawiciele Poznańskich Inwestycji Miejskich apelują o zwiększoną uwagę na znaki drogowe w strefie robót i – jeśli to możliwe – o korzystanie z tras alternatywnych, omijających most.
Rozpoczęcie rozbiórki i kolejne etapy
Rozpoczęcie właściwych prac rozbiórkowych uzależnione jest od warunków pogodowych, które muszą umożliwić bezpieczne przełączenie sieci infrastrukturalnych znajdujących się w konflikcie z budową.
Gdy ruch dwukierunkowy na południowej jezdni zostanie w pełni wdrożony, rozpocznie się demontaż starej oraz wznoszenie nowej północnej konstrukcji mostu, która znajduje się w gorszym stanie technicznym. Na miejscu montowane są już tymczasowe podpory ułatwiające rozbiórkę.
Jak podkreśla Tomasz Płóciniczak, wiceprezes zarządu Poznańskich Inwestycji Miejskich, cały proces będzie realizowany etapami, z zachowaniem szczególnych środków bezpieczeństwa dla użytkowników sąsiedniej jezdni oraz z poszanowaniem środowiska naturalnego rzeki Warty.
Dotychczasowe przygotowania
Prace prowadzone do tej pory nie wymagały całkowitego zamknięcia mostu i miały charakter przygotowawczy. Wykonano między innymi przewierty pod rzeką Wartą dla potrzeb przesunięcia sieci gazowej i elektroenergetycznej, prowadzono roboty przy kanalizacji deszczowej oraz sieci teletechnicznej.
W ostatnim czasie usuwano także nieplanowane kolizje podziemne i przygotowywano teren pod demontaż konstrukcji. Dzięki tym działaniom udało się zachować ciągłość usług komunalnych przy jednoczesnym minimalizowaniu utrudnień dla kierowców.
