Samorząd Województwa Wielkopolskiego podpisał historycznie największą umowę na zakup 10 pociągów elektrycznych FLIRT. Kontrakt o wartości 553 milionów złotych, zawarty 12 marca 2026 roku na Dworcu Letnim w Poznaniu, otwiera też możliwość zamówienia kolejnych 10 składów, co zwiększy całkowite wydatki do ponad 1,1 miliarda złotych.
Dostawcą nowych pojazdów będzie Stadler Polska, którego propozycja została wybrana jako najbardziej korzystna w przetargu. Ocenę przeprowadzano według kryteriów: ceny, czasu dostawy oraz wagi pojazdów. Jak wskazuje wicemarszałek Wojciech Jankowiak, region dotychczas korzystał głównie z pociągów dostarczonych przez PESA Bydgoszcz.
Parametry nowych składów
Każdy nowy FLIRT zapewni miejsca dla minimum 250 pasażerów na siedząco (w tym maksymalnie 10 składanych) oraz 280 stanowisk dla osób stojących. Składy osiągną prędkość do 160 km/h. Ich konstrukcja z aluminium pozwoli zmniejszyć masę, co przełoży się na niższe koszty utrzymania, szczególnie dotyczące energii elektrycznej.
Komfort i dostępność dla wszystkich pasażerów
Pojazdy będą w pełni klimatyzowane, posiadają punkty ładowania urządzeń elektronicznych oraz automaty biletowe i liczniki pasażerów. Dla osób z niepełnosprawnościami przewidziano szeroką gamę udogodnień: pętle indukcyjne dla słabosłyszących, windę, specjalną toaletę przystosowaną dla wózków inwalidzkich z miejscem do przewijania dzieci, oznaczenia w alfabecie Braille’a oraz wypukłe numery foteli. W składach znajdzie się również defibrylator AED oraz stojaki na minimum sześć rowerów. Informacje dla pasażerów będą dostępne w językach polskim, angielskim i ukraińskim.
Nowe trasy i rosnąca popularność kolei
Nowe jednostki obsłużą szereg kluczowych linii regionalnych, poprawiając komfort i częstotliwość dojazdów do pracy oraz placówek edukacyjnych. Pojawią się na trasach z Poznania do Zbąszynka przez Nowy Tomyśl, do Mogilna przez Gniezno, do Kalisza przez Środę Wielkopolską i Ostrów Wielkopolski, do Krzyża przez Wronki, do Piły przez Rogoźno, do Rawicza przez Leszno oraz do Kutna przez Wrześnię, Konin i Kłodawę.
Inwestycja odpowiada na dynamiczny wzrost popularności transportu kolejowego w Wielkopolsce. W ubiegłym roku regionalnymi pociągami przewieziono ponad 31 milionów osób. Od początku działalności Koleje Wielkopolskie osiągnęły już łącznie 150 milionów pasażerów.
