Od 3 listopada 2025 roku w Poznaniu ruszą kluczowe prace przy moście Chrobrego oraz na ulicy Ratajczaka, co wpłynie na codzienne trasy transportu publicznego. Remont mostu potrwa do 2028 roku i wymusi objazdy dla tramwajów.
Prace na moście Chrobrego i ich wpływ na ruch
Remont mostu Chrobrego rozpocznie się 3 listopada 2025 roku i obejmie demontaż starej konstrukcji oraz budowę nowych przepraw. Te działania uniemożliwią tramwajom przejazd trasą znaną jako „katedralna”, łączącą Środę z Garbami. Cały proces ma potrwać aż do 2028 roku. Organizacja komunikacji w tym okresie jest przygotowywana od poprzedniego roku, a wiele zadań było realizowanych równolegle z innymi inwestycjami.
Jak podaje Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu, zamknięcie dla tramwajów odcinka od Garbar do Śródki wymusza dostosowanie alternatywnych dróg. Dlatego od placu Gwarnego do Małych Garbar powstanie tymczasowa trasa tramwajowa, która będzie działać przez około trzy lata. Inwestycja podzielona jest na dwa etapy, by zminimalizować zakłócenia.
W pierwszym etapie, trwającym około dwa tygodnie od 3 listopada 2025 roku, ekipy skupią się na remoncie torów na placu Wielkopolskim. W tym okresie tramwaje nie dojadą z placu Gwarnego na przystanek Małe Garbary. Zastąpi je autobus linii T7, który pojedzie z ronda Śródka do Alei Marcinkowskiego, z pętlowaniem przy ulicy Paderewskiego. Po zakończeniu tego fragmentu tramwaje znów będą kursować do placu Wielkopolskiego.
Dalsze etapy i dostosowania tras w centrum
Drugi etap, również przewidziany na dwa tygodnie, skupi się na budowie rozjazdu torowego, który pozwoli tramwajom dojeżdżać do przystanku Małe Garbary i zmieniać kierunek. Po jego ukończeniu wejdzie w życie stały schemat komunikacji na czas remontu mostu. Dwie linie tramwajowe będą kończyć bieg na Małych Garbarach, jedna na placu Wielkopolskim, a linia zastępcza T7 skróci trasę właśnie do Małych Garbar.
Według wyjaśnień Zarządu Transportu Miejskiego, wcześniejsze przeprowadzenie tych robót mogłoby zablokować dojazd z centrum do Śródki szlakiem „katedralnym”, gdy most jest jeszcze otwarty. To szczególnie istotne w okresie wzmożonego ruchu na początku roku szkolnego i akademickiego, a także w listopadzie, kiedy tysiące osób korzysta z tramwajów, by dotrzeć na cmentarze podczas obchodów Wszystkich Świętych.
Od 3 listopada 2025 roku linie tramwajowe numer 7, 8 i 17 zmienią swoje trasy. Wprowadzona zostanie autobusowa zastępcza linia T7 z ronda Śródka do przystanku Marcinkowskiego przy Muzeum Narodowym. Dodatkowo wystartuje nowa linia tramwajowa 28, łącząca Ogrody z centrum.
Budowa trasy tramwajowej na ulicy Ratajczaka również ruszy 3 listopada 2025 roku, zaczynając od węzła Wierzbięcice. To wpłynie na linie 6, 12 i 18, które nie przejadą ulicą Królowej Jadwigi od Towarowej do Półwiejskiej, a linia 10 ominie Wierzbięcice.
Zmiany tras tramwajów i autobusów w Poznaniu
Linie tramwajowe – tłustym drukiem zaznaczono zmieniony przebieg
Linia nr 1 – skrócenie linii do pętli Budziszyńska
BUDZISZYŃSKA – Grunwaldzka – Reymonta – Hetmańska – Żegrze – Chartowo – Piaśnicka – Szwajcarska – FRANOWO
Linia nr 2 – zmiana trasy, skierowanie linii na Starołękę
DĘBIEC PKM – 28 Czerwca 1956 – Górna Wilda – Królowej Jadwigi – Rondo Rataje – Jana Pawła II – trasa Kórnicka – Chartowo – Żegrze – Hetmańska – Starołęcka – STAROŁĘKA PKM
Linia nr 3 – bez zmian
BŁAŻEJA – Naramowicka – Przełajowa – Winogrady – Pułaskiego – Roosevelta – Święty Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – pl. Bernardyński – Mostowa – Kórnicka – trasa Kórnicka – Chartowo – Żegrze – Unii Lubelskiej – UNII LUBELSKIEJ
Linia nr 5 – bez zmian
GÓRCZYN PKM – Matyi – Towarowa – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – pl. Bernardyński – Mostowa – Kórnicka – Jana Pawła II – Podwale – ZAWADY
Linia nr 6 – wydłużenie linii do Junikowa, zmiana trasy przez centrum (objazd ulicy Królowej Jadwigi)
JUNIKOWO – Grunwaldzka – Roosevelta – Most Dworcowy – Towarowa – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Strzelecka – Królowej Jadwigi – Rondo Rataje – Jana Pawła II – Rondo Śródka – Warszawska – MIŁOSTOWO
Powrót:
MIŁOSTOWO – Warszawska – Rondo Śródka – Jana Pawła II – Rondo Rataje – Królowej Jadwigi – Strzelecka – Podgórna – Marcinkowskiego – pl. Wolności – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Towarowa – Most Dworcowy – Roosevelta – Grunwaldzka – JUNIKOWO
Linia nr 7 – skrócenie linii do pętli Zawady
OGRODY – Przybyszewskiego – Reymonta – Hetmańska – Zamenhofa – Jana Pawła II – Rondo Śródka – ZAWADY
Linia nr 8 – zmiana trasy na Jeżycach i w centrum
OGRODY – Dąbrowskiego – Kraszewskiego – Zwierzyniecka – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – pl. Bernardyński – Mostowa – Kórnicka – Jana Pawła II – Rondo Śródka – Warszawska – MIŁOSTOWO
Powrót:
MIŁOSTOWO – Warszawska – Rondo Śródka – Jana Pawła II – Kórnicka – Mostowa – pl. Bernardyński – Podgórna – Al. Marcinkowskiego – pl. Wolności – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Rondo Kaponiera – Zwierzyniecka – Kraszewskiego – Dąbrowskiego – OGRODY
Linia nr 9 – bez zmian
PIĄTKOWSKA – Witosa – os. Winiary – Winiarska – Wołyńska – Małopolska – al. Wielkopolska – Pułaskiego – Fredry – Gwarna – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Strzelecka – Królowej Jadwigi – Górna Wilda – 28 Czerwca 1956 r. – DĘBIEC PKM
Linia nr 10 – zmiana trasy, przejazd przez Łazarz zamiast przez Wildę
DĘBIEC PKM – 28 Czerwca 1956 r. – Hetmańska – Głogowska – Roosevelta – Pułaskiego – Winogrady – Przełajowa – Naramowicka – al. Praw Kobiet – BŁAŻEJA
Linia nr 11 – bez zmian
PIĄTKOWSKA – Witosa – os. Winiary – Winiarska – Wołyńska – Małopolska – al. Wielkopolska – Pułaskiego – Roosevelta – Głogowska – Hetmańska – Unii Lubelskiej – UNII LUBELSKIEJ
Linia nr 12 – zmiana trasy w centrum (objazd ulicy Królowej Jadwigi)
SOBIESKIEGO – Trasa PST – Głogowska – Most Dworcowy – Towarowa – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Strzelecka – Królowej Jadwigi – Rondo Rataje – Zamenhofa – Starołęcka – STAROŁĘKA PKM
Powrót od Al. Marcinkowskiego: przez pl. Wolności, 27 Grudnia i Gwarną.
Linia nr 13 – bez zmian
JUNIKOWO – Grunwaldzka – Rondo Kaponiera – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – pl. Bernardyński – Mostowa – Kórnicka – Jana Pawła II – Zamenhofa – Starołęcka – STAROŁĘKA PKM
Linia nr 14 – bez zmian
SOBIESKIEGO – trasa PST – Głogowska – GÓRCZYN PKM
Linia nr 15 – bez zmian
SOBIESKIEGO – trasa PST – Roosevelta – Bukowska – Grunwaldzka – JUNIKOWO
Linia nr 16 – bez zmian
SOBIESKIEGO – Trasa PST – Fredry – Gwarna – Święty Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – pl. Bernardyński – Mostowa – Kórnicka – trasa Kórnicka – Piaśnicka – Szwajcarska – FRANOWO
Linia nr 17 – zmiana trasy, przekierowanie linii na Winogrady
GÓRCZYN PKM – Matyi – Towarowa – Święty Marcin – Gwarna – Fredry – Roosevelta – Pułaskiego – Winogrady – Murawa – POŁABSKA
Linia nr 18 – wydłużenie trasy, tramwaj z mostu Dworcowego pojedzie Głogowską i Hetmańską a następnie przez Wildę (ul. Górna Wilda) do Królowej Jadwigi
OGRODY – Dąbrowskiego – Roosevelta – Głogowska – Hetmańska – 28 Czerwca 1956 r. – Górna Wilda – Królowej Jadwigi – Rondo Rataje – Jana Pawła II – Trasa Kórnicka – Piaśnicka – Szwajcarska – FRANOWO
Linia nr 19 – bez zmian
POŁABSKA – Murawa – Winogrady – Pułaskiego – Fredry – Gwarna – Św. Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Strzelecka – Królowej Jadwigi – Górna Wilda – 28 Czerwca 1956 r. – DĘBIEC PKM
Linia nr 28 – dodatkowa linia wzmacniająca komunikację wzdłuż ul. Dąbrowskiego i w centrum
OGRODY – Dąbrowskiego – Fredry – Gwarna – Św. Marcin –MARCINKOWSKIEGO – plac Wolności – Fredry – Dąbrowskiego – OGRODY
Linie autobusowe – tłustym drukiem zaznaczono zmieniony przebieg
Linia nr T7 – dodatkowa linia zapewniająca komunikację pomiędzy Śródką a centrum (Aleje Marcinkowskiego), z uwagi na zamknięcie dla tramwajów trasy „katedralnej”
RONDO ŚRÓDKA – Wyszyńskiego – Estkowskiego – Małe Garbary – Wolnica – ALEJE MARCINKOWSKIEGO
Linia nr 167 – skierowanie linii przez Garbary do ronda Rataje
RADOJEWO – Piołunowa – Radojewo – Naramowicka – al. Praw Kobiet – Naramowicka – Szelągowska – Garbary – Królowej Jadwigi – Krzywoustego – RONDO RATAJE
powrót:
RONDO RATAJE – Krzywoustego – Kazimierza Wielkiego – Mostowa – Garbary – Szelągowska – Naramowicka – al. Praw Kobiet – Naramowicka – Radojewo – Piołunowa – RADOJEWO
Linia nr 190 – skrócenie trasy do węzła AWF
SOBIESKIEGO – Jaroczyńskiego – Wojciechowskiego – Piątkowska – Słowiańska – Szelągowska – Garbary – AWF
powrót:
AWF – Kazimierza Wielkiego – Mostowa – Garbary – Szelągowska – Słowiańska – Piątkowska – Wojciechowskiego – Jaroczyńskiego – OS. SOBIESKIEGO
Linia nr 911 – skierowanie linii przez Garbary do ronda Rataje
BIEDRUSKO PARK – Biedrusko/Zjednoczenia – Biedrusko/Poznańska – Radojewo – Naramowicka – al. Praw Kobiet – Naramowicka – Szelągowska – Garbary – Królowej Jadwigi – Krzywoustego – RONDO RATAJE
powrót:
RONDO RATAJE – Krzywoustego – Kazimierza Wielkiego – Mostowa – Garbary – Szelągowska – Naramowicka – al. Praw Kobiet – Naramowicka – Radojewo – Biedrusko/Poznańska – Biedrusko/Zjednoczenia – BIEDRUSKO PARK
Dodatkowe zmiany na liniach podmiejskich
Linia nr 321 – zmiana trasy, wydłużenie trasy do rejonu szpitali z ulicy Wrzoska
KICIN PĘTLA – Kicin/Poznańska – Koziegłowy/Poznańska – Gdyńska – Bałtycka – Serbska – Aleje Solidarności – Dojazd – WRZOSKA SZPITALE
Linia nr 341 – zmiana trasy
PRZEBĘDOWO PĘTLA – M. Goślina/Rogozińska – M. Goślina/Kolejowa – M. Goślina/Wojska Polskiego – M. Goślina/Poznańska – M. Goślina/Długa – M. Goślina/Kutrzeby – Szlachęcin/ – Bolechowo-Os./Obornicka – Owińska/Bydgoska – Owińska/Poznańska – Miękowo/Poznańska – Czerwonak/Gdyńska – Koziegłowy/Gdyńska – Koziegłowy/Piaskowa – Koziegłowy/Poznańska – Gdyńska – Bałtycka – Hlonda – Podwale – RONDO ŚRÓDKA
