Władze Poznania przedstawiły harmonogram kompleksowej modernizacji mostu Bolesława Chrobrego. Przekazanie terenu wykonawcy nastąpi we wrześniu 2025 roku, a całość przedsięwzięcia zostanie podzielona na etapy umożliwiające zachowanie połączenia między brzegami Warty.
Stan techniczny wymusza działania
Przeprawa powstała w latach 60. ubiegłego stulecia wymaga gruntownej modernizacji ze względu na pogarszający się stan techniczny. Uszkodzenia dotyczą zarówno nawierzchni jezdni, jak i infrastruktury pieszej. Projekt zakłada powstanie trzech nowych obiektów – dwóch mostów drogowych oraz jednego tramwajowego.
Kierowcy nadal będą dysponować dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Planowana inwestycja obejmuje również przebudowę fragmentów ulic Estkowskiego i Wyszyńskiego, a także modernizację skrzyżowań z ulicami Wieżową, Panny Marii i Chwaliszewo.
Udogodnienia dla pieszych i rowerzystów
Nowa konstrukcja zostanie wyposażona w drogi rowerowe oraz chodniki po obu stronach. Dodatkowo przy skrzyżowaniu Estkowskiego z Chwaliszewo zainstalowane będą urządzenia liczące cyklistów. Na ulicy Wyszyńskiego powstanie ciąg pieszo-rowerowy.
W ramach przedsięwzięcia zaplanowano utworzenie pięciu miejsc odpoczynku z ławkami, koszami na odpady i stojakami dla rowerów. Projekt uwzględnia także potrzeby osób z niepełnosprawnościami.
Zmiany w komunikacji publicznej
Przy Katedrze powstanie wspólny przystanek dla tramwajów i autobusów, co ułatwi pasażerom przesiadki. Autobusy otrzymają możliwość jazdy po torowisku w tym miejscu. Obiekt zostanie wyposażony w tablice informacyjne, biletomat, wiaty oraz system oznaczeń dla osób niewidomych. Obok zaprojektowano naziemne przejście dla pieszych.
Tomasz Płóciniczak z Poznańskich Inwestycji Miejskich poinformował, że we wrześniu nastąpi przekazanie terenu wykonawcy. Prace przygotowawcze obejmą badania archeologiczne, budowę przewiązek tramwajowych, wprowadzenie nowego oznakowania oraz modyfikacje sygnalizacji świetlnej. Konieczne będzie także przeniesienie infrastruktury podziemnej i wykonanie przewiertów pod rzeką.
Etapowość robót
Pierwszym krokiem będzie wyłączenie z ruchu północnej części mostu, a ruch dwukierunkowy zostanie przeniesiony na jezdnię południową. Piesi i rowerzyści zachowają dostęp do południowej części przeprawy, jednak muszą liczyć się z czasowym zamknięciem Wartostrady pod mostem.
Po ukończeniu północnego obiektu sytuacja się odwróci – ruch przeniesiony zostanie na nową część, a rozpocznie się budowa południowej. Równolegle powstanie konstrukcja tramwajowa. W czasie robót kierowcy będą dysponować jednym pasem w każdym kierunku zamiast obecnych dwóch.
Reorganizacja tras tramwajowych
Podczas budowy niemożliwy będzie przejazd tramwajów między rondem Śródka a Małymi Garbarami. Linie 7, 8 i 17 będą kursować zmienionymi trasami, skorygowana zostanie trasa linii 13, a uruchomione będą linie 4 oraz 27.
Po raz pierwszy wykorzystany zostanie nowy łuk torowy przy Okrąglaku. Tramwaje linii 27 jadące od placu Wolności będą mogły skręcać w prawo w kierunku placu Wielkopolskiego.
Linię tramwajową na odcinku katedralnym zastąpi autobus T7 kursujący od Małych Garbar do ronda Śródka. Autobusy linii 167 i 911 zostaną przekierowane do dworca Rataje.
Przed wprowadzeniem nowego układu komunikacyjnego konieczne będzie przygotowanie sieci torowej, w tym prace remontowe na placu Wielkopolskim oraz wykonanie rozjazdu umożliwiającego dojazd do przystanku Małe Garbary. Te przygotowania potrwają około trzech tygodni.
