W niedzielę, 23 listopada 2025 roku, w Poznaniu odbędzie się parada tramwajów z okazji 145-lecia komunikacji miejskiej oraz święta patronki tramwajarzy, św. Katarzyny. Wydarzenie zgromadzi zarówno pojazdy lokalne, jak i gościnne składy z Warszawy oraz Krakowa, umożliwiając mieszkańcom przyjrzenie się historii transportu publicznego.
Program obchodów i uczestnicy parady
Obchody jubileuszu trwają w Poznaniu, a kulminacyjnym punktem będzie parada historycznych oraz nowoczesnych tramwajów. Wydarzenie rozpocznie się o godzinie 11:00 z terenu dawnej zajezdni przy ulicy Madalińskiego. Goście będą mogli wejść na teren obiektu już od godziny 10:00, by obejrzeć zgromadzone pojazdy. Po przejeździe parady, do godziny 16:00, pozostanie otwarta Izba Pamięci i Tradycji MPK Poznań, gdzie zwiedzający zapoznają się z eksponatami związanymi z komunikacją miejską.
W paradzie wezmą udział nie tylko tramwaje z lokalnego taboru, ale także składy sprowadzone od partnerów poznańskiego przewoźnika. Z Tramwajów Warszawskich przybędzie wagon 13N, natomiast MPK SA w Krakowie udostępni zestaw N+ND.
Wagony z Warszawy
Skład 13N, znany w Warszawie jako „parówka”, odgrywał kluczową rolę w stołecznej sieci tramwajowej przez dekady. Produkowano je w chorzowskiej fabryce Konstal, gdzie powstało około 840 egzemplarzy między 1959 a 1969 rokiem. Cztery z nich trafiły na Śląsk, reszta zasiliła flotę Warszawy. Każdy wagon mierzył 13,5 metra długości i poruszał się w jednym kierunku, tworząc zestawy dwu- lub trzywagonowe. Zakończenie ich regularnej służby nastąpiło w 2012 roku.
Do Poznania na paradę dotrą wagony o numerach 407 i 642. Pojazdy te przywołają wspomnienia z przeszłości, bo w stolicy Wielkopolski również jeździł podobny tramwaj. W 1998 roku, w ramach wymiany na wagon 102Na, sprowadzono tu skład o numerze 115 z Warszawy. Służył on lokalnym pasażerom aż do 2008 roku, kiedy problemy techniczne wymusiły jego wycofanie.
Wagony z Krakowa i ich historia
Z Krakowa przetransportowano na wydarzenie w Poznaniu zestaw N+ND, w tym wagon doczepny numer 454. Ten pojazd powstał jako rekonstrukcja typowego poznańskiego tramwaju, wykorzystując elementy zebrane z wagonów pochodzących z Krakowa, Poznania, Katowic i Łodzi. Według informacji od krakowskiego MPK, konstrukcja odzwierciedla zmiany wprowadzone w 1963 roku w warsztatach przy ulicy Gajowej.
Modernizacja z tamtego okresu objęła kilka istotnych usprawnień dla bezpieczeństwa i komfortu. Montowano mechanicznie zamykane drzwi obsługiwane przez motorniczego oraz hamulce szynowe. Dodano też światła stopu, kierunkowskazy i lusterka do kontroli składu. Wnętrze zyskało jednopoziomową podłogę z gumowej nawierzchni oraz siedzenia obite miękką dermą, co podnosiło wygodę podróżujących.
Trasa parady przez miasto
Parada ruszy z zajezdni przy Madalińskiego i pokona wyznaczoną trasę przez kluczowe ulice Poznania. Przejazd poprowadzi początkowo ulicą Hetmańską oraz Głogowską, by następnie przekroczyć Most Dworcowy i skręcić w Towarową. Kolejne odcinki obejmą Święty Marcin, Marcinkowskiego, Podgórną, Strzelecką oraz AWF.
Dalsza część drogi wiedzie przez Królowej Jadwigi, Górną Wildę, 28 Czerwca 1956 r. i Pamiątkową, kończąc powrót w zajezdni na Madalińskiego.
