Większość ulic, których stan oznakowania poziomego zakwestionował radny Bartłomiej Ignaszewski, została już odświeżona przez Zarząd Dróg Miejskich. Interwencja dotyczyła przede wszystkim Grunwaldu oraz innych osiedli, gdzie słaba widoczność linii drogowych miała negatywnie wpływać na bezpieczeństwo uczestników ruchu.
Postępy w pracach i zgłoszone uwagi
Bartłomiej Ignaszewski w swojej interpelacji wskazał na konkretne miejsca wymagające interwencji. Były to ulice Szeherezady, Brzechwy, Jesionowa, Opolska, Kotowo, Fabianowo oraz Pogodna. Urząd Miasta potwierdził, że na wszystkich tych odcinkach roboty zostały już sfinalizowane. Obecnie ekipy pracują jedynie przy ulicy Leszczyńskiej.
Radny w swoim zapytaniu poruszył również kwestie nadzoru nad jakością robót, aktualnych norm trwałości oraz ewentualnych zmian w gronie wykonawców. W odpowiedzi miasto wyjaśniło, że standardy utrzymania oznakowania pozostają bez zmian, choć zmodyfikowano podział rejonów dla lepszej kontroli umów oraz zaostrzono wymogi dotyczące organizacji i bezpieczeństwa podczas prowadzenia prac.
Technologia i trwałość oznaczeń
Wytrzymałość linii na jezdniach zależy od rodzaju użytego materiału oraz stanu nawierzchni. Najkrócej, bo około 6 miesięcy, zachowuje czytelność farba drogowa stosowana na dużych obszarach. Znacznie trwalsza jest masa chemoutwardzalna w technologii spray-plastik, która na spękanych nawierzchniach bitumicznych wytrzymuje do 24 miesięcy. Najwyższą odporność wykazuje oznakowanie trwałe grubowarstwowe, przeznaczone dla nowych lub dobrze zachowanych dróg.
Na trwałość wpływa także natężenie ruchu oraz kolorystyka – wersje kolorowe ścierają się szybciej niż białe. W Poznaniu wykorzystuje się produkty posiadające atesty Instytutu Badawczego Dróg i Mostów w Warszawie. Nad poprawnością wykonania czuwa doświadczony pracownik, a dodatkowej weryfikacji dokonuje niezależna, akredytowana jednostka laboratoryjna.
Harmonogram i wykonawstwo
Usługi w ramach zadania „Oznakowanie poziome w mieście Poznaniu” realizuje co roku od 4 do 5 firm wybieranych w przetargach. Przetarg na bieżący rok ogłoszono 20 lutego 2026, a większość umów podpisano w maju. Opóźnienie wystąpiło w przypadku kontraktu na główne arterie – Przybyszewskiego, Reymonta, Niestachowską, Żeromskiego i Witosa – gdzie umowę zawarto dopiero 30 czerwca 2026 z powodu procedury odwoławczej. Wykonawcy tych odcinków zostali zobligowani do nadrobienia zaległości.
Tempo prac jest uzależnione od pogody, gdyż opady lub wysokie temperatury uniemożliwiają malowanie. Aby nie blokować ruchu w godzinach szczytu, roboty prowadzone są głównie w nocy. Miasto stosuje określoną hierarchię działań: najpierw odnawiane są główne ciągi komunikacyjne, a w dalszej kolejności ulice o mniejszym znaczeniu. W 2026 roku jeden z podmiotów zrezygnował z realizacji zadań związanych z oznakowaniem grubowarstwowym, natomiast w wariancie cienkowarstwowym skład firm nie uległ zmianie.