Odkryj Wielkopolskę pociągiem. Rusza projekt promujący regionalną turystykę

Koleje Wielkopolskie połączyły siły z Wielkopolską Organizacją Turystyczną oraz Poznańską Lokalną Organizacją Turystyczną. Celem projektu jest pokazanie podróżnym, że kolej stanowi wygodną alternatywę dla samochodu podczas zwiedzania regionu.

Gotowe plany na letnie wyjazdy

W ramach nawiązanego partnerstwa powstaną konkretne propozycje spędzania wolnego czasu. Przygotowano scenariusze krótkich wypraw, jednodniowych oraz weekendowych, które będą dostępne dla turystów w okresie letnim. Pierwsze zestawienia zostaną zaprezentowane na początku lipca 2026 roku.

Planowane trasy łączą przejazdy szynowe z odwiedzinami w miejscach istotnych pod kątem historii, kultury lub natury. Promocja opiera się na specjalnych materiałach informacyjnych oraz rekomendacjach udostępnianych w sieci. Mariusz Wiśniewski z zarządu przewoźnika podkreśla, że pociągi powinny kojarzyć się nie tylko z codziennymi dojazdami do szkoły czy pracy, ale również z rekreacją. W przyszłości do projektu mogą dołączyć lokalne samorządy.

Atrakcje w zasięgu peronu

Siatka połączeń pozwala na sprawne dotarcie do wielu punktów w regionie i aglomeracji poznańskiej. Jan Mazurczak, prezes PLOT, wymienia obiekty znajdujące się blisko stacji, takie jak Skansen Miniatur Szlaku Piastowskiego w Pobiedziskach, DELI Park, Muzeum Narodowe Rolnictwa i Przemysłu Rolno-Spożywczego w Szreniawie czy Park Dzieje w Murowanej Goślinie.

Jacek Cieślewicz, zastępca dyrektora ds. programowych, zwraca uwagę na łatwy dostęp do obszarów leśnych, w tym Wielkopolskiego Parku Narodowego, Puszczy Zielonki oraz Puszczy Noteckiej. Według niego oferta jest interesująca także dla turystów z zagranicy, którzy mogą potraktować Poznań jako bazę wypadową do okolicznych miejscowości w ramach przedłużonego pobytu w mieście.

Ułatwienia w planowaniu podróży

Aby pomóc pasażerom w organizacji czasu, przygotowano mapy z zaznaczonymi ciekawymi punktami wzdłuż linii kolejowych. Inspiracje dotyczące zwiedzania regionu i stolicy województwa regularnie pojawiają się w czasopiśmie pokładowym „Kolej na Wielkopolskie”.

Mikołaj Grzyb, wiceprezes Kolei Wielkopolskich, wyjaśnia, że połączenie doświadczenia ekspertów od turystyki z zapleczem transportowym pozwoli stworzyć propozycje dla każdego – od rodzin z dziećmi, przez osoby aktywne, aż po miłośników lokalnej kultury. Taka forma współpracy ma przynieść realne korzyści wszystkim mieszkańcom.

Wakacyjne zmiany w ZTM. Nowy rozkład jazdy od 27 czerwca

Od 27 czerwca do 30 sierpnia 2026 roku pasażerowie komunikacji miejskiej i podmiejskiej będą korzystać z letniego harmonogramu. ZTM wprowadza modyfikacje w kursowaniu pojazdów ze względu na mniejszy ruch pasażerski w czasie przerwy wakacyjnej.

Miejskie linie autobusowe i tramwajowe

W dni robocze w godzinach szczytu, czyli między 6:30 a 9:00 oraz od 13:30 do 19:00, pojazdy będą kursować rzadziej. Zamiast co 10 minut, autobusy i tramwaje podjadą co 15 minut. Taki sam odstęp czasowy będzie obowiązywał przez resztę dnia roboczego. W soboty czas oczekiwania na transport wydłuży się do 20 minut, niezależnie od godziny.

Z siatki połączeń całkowicie znika linia 19. Zawieszone zostaną również minibusy linii 123 oraz 124. Ograniczenia obejmują także inne kursy. Linia 154 nie będzie realizować przejazdów szkolnych, a linia 188 będzie dostępna tylko w godzinach popołudniowych. Autobusy linii 162 oraz 196 będą kursować raz na godzinę. W dni robocze co pół godziny podjadą pojazdy linii 152, 157, 166, 181 i 184.

Prace drogowe i zmiany w ruchu

Nowy rozkład wprowadza korekty w organizacji ruchu. Tramwaje powrócą na pętlę Ogrody. Zaplanowano także roboty remontowe na ulicy Zamenhofa oraz na rondach Starołęka i Jana Nowaka Jeziorańskiego.

Korekty w połączeniach podmiejskich

Wstrzymano kursowanie wielu linii podmiejskich. Nie będą kursować numery 513, 728, 805, 825, 826, 881 oraz 886. Niektóre przystanki zmieniły status na „na żądanie”. Dotyczy to lokalizacji Krzyżowniki przy ulicy Słupskiej (linia 833) oraz Rokietnica/Węzeł Przesiadkowy przy ulicy Pocztowej (linie 832, 833, 835, 882, 893).

W okresie wakacyjnym autobusy ominą wiele przystanków szkolnych. Zmiany obejmą między innymi linie 312 (Bolechowo-Osiedle/Zespół Szkół), 323 (Mielno/Lisia), 431 i 432 (Kleszczewo/Szkoła II), 502 (Szczodrzykowo/Szkoła i Robakowo/Szkoła), 512 (Kamionki/Szkoła), 811 i 821 (Tarnowo Pdg/Liceum) oraz 813 (Tarnowo Pdg/Szkolna). Linia 527 nie dojedzie do przystanku Kamionki/Szkoła i będzie tam zawracać. Odwołano kursy szkolne „S” z Starołęki PKM do Wiórka.

Szczegółowe zmiany w godzinach i nazwach

Przystanek Luboń/Kościół zmieni nazwę na Luboń/Kurowskiego dla linii 614, 690 i 701. W dni robocze pojawią się dodatkowe przejazdy linii 835 na trasie między Kiekrzem a Ogrodami.

Zmieniono godziny odjazdów: linia 502 z pętli Błażejewo/Os. Przylesie odjedzie o 12:15 zamiast 12:06, a z Ronda Rataje o 6:57 zamiast 6:48. Linia 560 z Zaniemyśla/Kościoła odjedzie o 6:02 zamiast 6:12.

Ograniczono liczbę kursów w dni robocze dla linii 611, 614, 690 i 701. Linia 905 nie będzie wjeżdżać na pętlę Suchy Las/TAEiS, a linia 902 w niektóre dni robocze będzie kursować tylko na odcinku Os. Sobieskiego – Morasko. Z rozkładu linii 603 zniknie kurs o 7:05 z pętli Łęczyca/Dworcowa.

Odwołano przejazdy szkolne „S” linii 703 z dworca Górczyn PKM (godziny 13:45, 15:45, 17:50, 8:35) oraz z Konzarzewa (godziny 16:45, 14:37, 12:38, 9:25, 7:32, 6:00). Z dworca Górczyn PKM nie odjedzie także linia 710 o 6:55 do Komornik. Ograniczono liczbę kursów linii 729 z Ogrodów (godziny 17:45, 16:15, 13:50, 8:20, 7:55) oraz z Dopiewa/Dworca Kolejowego (godziny 15:00, 16:35, 8:20, 6:50, 6:35).

Linia 822 nie wykona przejazdów z Chyb/Kwiatowej (godziny 13:41, 14:51, 16:18, 8:26, 7:00, 5:45) oraz z Ogrodów (godziny 17:13, 15:45, 14:20, 9:10, 7:55, 6:30). Kurs linii 822 o 6:55 z Ogrodów nie wjedzie na pętlę Wysogotowo/Długa. Autobusy linii 813 o 16:12 i 14:07 z Ogrodów wjadą do Kokoszczyna. Z pętli Błażejewo/Os. Przylesie nie odjedzie autobus linii 501 o 6:09.

Naprawy dróg w Poznaniu 23 czerwca. Sprawdź, gdzie będą utrudnienia

0

W wielu punktach Poznania 23 czerwca 2026 roku prowadzone będą roboty drogowe. Służby miejskie zajmą się poprawą stanu nawierzchni oraz konserwacją infrastruktury, co może wpłynąć na płynność ruchu w wybranych rejonach.

Lokalne naprawy i porządki

Działania naprawcze skupią się na usuwaniu dziur oraz punktowym odnawianiu asfaltu. Takie prace zaplanowano przy ulicach Czereśniowej, Krzywoustego oraz Kołłątaja. Remont obejmie również wiadukt zlokalizowany przy ulicy Witosa.

Równolegle będą prowadzone prace porządkowe. Na ulicy Bukowskiej ekipy zajmą się udrażnianiem wpustów deszczowych, aby zapobiec gromadzeniu się wody na jezdni.

Specjalistyczny sprzęt na ulicach

W różnych częściach miasta zostaną wykorzystane maszyny do szybkich napraw. Patcher, który za pomocą grysu i emulsji wypełnia pęknięcia w nawierzchni, będzie pracował na ulicach Rycerskiej, Opalenickiej oraz Chociszewskiego. Kierowcy, którzy będą przejeżdżać obok tego urządzenia, mają obowiązek ograniczyć prędkość do 30 km/h.

Dodatkowo w rejonie Minikowa pojawi się równiarka, której zadaniem będzie wyrównanie poziomu drogi. Mieszkańcy i kierowcy powinni zachować wzmożoną ostrożność w miejscach, gdzie aktualnie trwają roboty.

Zakup mini dźwigu bez błędów. Na co zwrócić uwagę przed wydaniem pieniędzy? Analiza WynajmijDzwig.pl

Mini dźwigi zyskują coraz większą popularność w branży budowlanej, przemysłowej oraz montażowej. Ich kompaktowe rozmiary pozwalają pracować tam, gdzie tradycyjne dźwigi nie mają dostępu. Zakup takiej maszyny może być jednak poważną inwestycją, dlatego warto dokładnie przeanalizować najważniejsze parametry przed podjęciem decyzji.

Na podstawie doświadczeń branżowych oraz informacji publikowanych przez WynajmijDzwig.pl, portal specjalizujący się w usługach wynajmu dźwigów, można wskazać najważniejsze aspekty, które warto sprawdzić przed zakupem mini dźwigu.

Czym właściwie jest mini dźwig?

Mini dźwig to kompaktowa maszyna przeznaczona do podnoszenia i przemieszczania ciężkich elementów w miejscach o ograniczonej przestrzeni. Najczęściej wykorzystuje się go podczas prac montażowych, instalacyjnych, szklarskich oraz budowlanych.

Dzięki niewielkim wymiarom urządzenie może przejechać przez standardowe drzwi, wjechać do wnętrza budynku lub pracować na terenach, gdzie większy sprzęt nie miałby możliwości manewrowania.

Jaki udźwig będzie odpowiedni?

Jednym z najważniejszych parametrów jest maksymalny udźwig maszyny. To właśnie od niego zależy zakres prac, które będzie można wykonywać.

Eksperci z WynajmijDzwig.pl zwracają uwagę, że wielu kupujących popełnia błąd, wybierając sprzęt wyłącznie na podstawie maksymalnej masy podnoszonego ładunku. Należy pamiętać, że wraz ze wzrostem zasięgu ramienia rzeczywisty udźwig często ulega zmniejszeniu.

Przed zakupem warto dokładnie przeanalizować typowe zadania realizowane przez firmę i dobrać urządzenie z odpowiednim zapasem możliwości.

Jakie znaczenie ma wysokość podnoszenia?

Kolejnym istotnym parametrem jest wysokość pracy. Niektóre mini dźwigi przeznaczone są do podnoszenia elementów na kilka metrów, podczas gdy bardziej zaawansowane modele pozwalają pracować znacznie wyżej.

Warto zwrócić uwagę nie tylko na maksymalną wysokość podnoszenia, ale również na zasięg poziomy. W praktyce oba parametry mają ogromny wpływ na funkcjonalność urządzenia podczas codziennych zadań.

Gąsienice czy koła?

Na rynku dostępne są mini dźwigi wyposażone zarówno w podwozia kołowe, jak i gąsienicowe.

Modele gąsienicowe sprawdzają się doskonale na nierównym terenie oraz placach budowy. Oferują większą stabilność i lepszą przyczepność.

Urządzenia kołowe są natomiast bardziej mobilne i mogą szybciej przemieszczać się pomiędzy stanowiskami pracy. Wybór powinien być uzależniony od środowiska, w którym sprzęt będzie wykorzystywany najczęściej.

Czy stan techniczny używanego mini dźwigu ma znaczenie?

Zakup używanej maszyny może znacząco obniżyć koszty inwestycji, jednak wymaga bardzo dokładnej kontroli technicznej.

Przed finalizacją transakcji warto sprawdzić:

  • historię serwisową,
  • stan układu hydraulicznego,
  • zużycie lin i haków,
  • sprawność układów sterowania,
  • stan silnika,
  • dokumentację techniczną.

Specjaliści związani z WynajmijDzwig.pl podkreślają, że pozorne oszczędności przy zakupie mocno wyeksploatowanego sprzętu mogą szybko zamienić się w wysokie koszty napraw.

Jakie systemy bezpieczeństwa powinien posiadać mini dźwig?

Nowoczesne mini dźwigi wyposażane są w zaawansowane rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo pracy. Warto zwrócić uwagę na obecność systemów monitorowania obciążenia, czujników stabilności oraz automatycznych zabezpieczeń przed przeciążeniem.

Takie funkcje nie tylko zwiększają bezpieczeństwo operatora, ale również pomagają ograniczyć ryzyko uszkodzenia kosztownych materiałów i konstrukcji.

Czy dostępność części zamiennych jest ważna?

Przy zakupie wiele osób skupia się wyłącznie na cenie maszyny, zapominając o późniejszej eksploatacji. Tymczasem łatwy dostęp do części zamiennych i serwisu może mieć ogromne znaczenie dla rentowności inwestycji.

Eksperci WynajmijDzwig.pl rekomendują wybór producentów posiadających rozwiniętą sieć serwisową oraz dobrą dostępność komponentów na polskim rynku. Dzięki temu ewentualne awarie nie powodują długotrwałych przestojów.

Kiedy zamiast zakupu warto rozważyć wynajem?

Nie każda firma potrzebuje mini dźwigu na stałe. Jeżeli sprzęt wykorzystywany jest sporadycznie lub tylko przy wybranych projektach, bardziej opłacalnym rozwiązaniem może być mini dźwigi wynajem.

WynajmijDzwig.pl, jako portal oferujący wynajem dźwigów, wskazuje, że coraz więcej przedsiębiorców wybiera właśnie taki model korzystania ze sprzętu. Pozwala to uniknąć kosztów zakupu, magazynowania, serwisowania oraz utraty wartości maszyny, a jednocześnie zapewnia dostęp do nowoczesnych urządzeń dopasowanych do aktualnych potrzeb realizowanej inwestycji.

Artykuł sponsorowany

Przerwa techniczna w Pływalni Atlantis. Sprawdź daty zamknięcia

0

Pływalnia Miejska Atlantis na osiedlu Stefana Batorego zostanie czasowo zamknięta. Powodem przerwy są planowane przeglądy oraz rutynowe działania serwisowe.

Harmonogram dostępności obiektu

Osoby planujące wizytę w basenie mogą z niego korzystać do 28 czerwca 2026 roku. Jest to ostatni dzień przed rozpoczęciem przerwy technicznej.

Zgodnie z planem, obiekt zostanie zamknięty 29 czerwca 2026 roku. Od tego dnia placówka będzie nieczynna dla odwiedzających.

Czas trwania prac konserwacyjnych

W kompleksie przeprowadzą regularne prace techniczne, które są realizowane w cyklu rocznym. Działania te mają na celu utrzymanie odpowiedniego stanu basenów i zaplecza.

Prace serwisowe mają potrwać do 19 lipca 2026 roku. Po tym terminie Pływalnia Atlantis ponownie przyjmie gości.

Remont na Naramowickiej. Zmiany w kursowaniu czterech linii autobusowych

0

Od 29 czerwca 2026 roku zmieni się organizacja ruchu wybranych linii autobusowych w Poznaniu. Nowe trasy są konieczne z powodu robót budowlanych przy przejeździe kolejowym na ulicy Naramowickiej, które potrwają około miesiąca.

Objazdy dla linii 167, 214 i 911

Prace drogowe wymuszają wprowadzenie objazdów dla trzech linii. Autobusy numer 167, 214 oraz 911 ominą standardowy odcinek i pojadą ulicami Łużycką, Umultowską, Krygowskiego oraz Dzięgielową.

Linia 167 wyruszy z Ronda Śródka. Przejedzie przez ulice Wyszyńskiego, Garbary, Szelagowską, Naramowicką i al. Praw Kobiet. Po pokonaniu objazdu pojazdy wrócą na Naramowicką, a następnie przez Radojewo dotrą do przystanku końcowego przy ulicy Piołunowej.

Podobny przebieg trasy z Ronda Śródka, przez ulice Wyszyńskiego, Garbary, Szelagowską, Naramowicką i al. Praw Kobiet oraz wyznaczony objazd, dotyczy linii 911. Po powrocie na Naramowicką i przejeździe przez ulicę Piołunową oraz Radojewo, autobusy udadzą się do Biedruska ulicami Zjednoczenia i Poznańską do pętli Biedrusko Park.

Linia 214 rozpocznie kurs z Malwowej. Przejedzie przez ulice Grunwaldzką, Reymonta, Wyspiańskiego, Głogowską, Roosevelta, Fredry, al. Niepodległości oraz Solną. Następnie trasa poprowadzi przez Garbary, Szelagowską i Naramowicką do al. Praw Kobiet. Po przejechaniu fragmentem ulic Łużyckiej, Umultowskiej, Krygowskiego i Dzięgielowej, pojazdy wrócą na Naramowicką i przez Piołunową dojadą do Radojewa.

Letni rozkład jazdy linii 198

W czasie utrudnień zmieni się częstotliwość kursowania autobusów linii 198. Dla tego połączenia zacznie obowiązywać letni rozkład jazdy.

W dni robocze między godziną 5:00 a 18:00 pojazdy będą kursować co około 20 minut. Po godzinie 18:00 w dni robocze oraz w soboty i niedziele czas oczekiwania na autobus wydłuży się do około 30 minut.

Dramatyczny pożar w Napachaniu. Policjanci uratowali 53-latka

0

Szybka reakcja funkcjonariuszy z Tarnowa Podgórnego zapobiegła tragedii w gminie Rokietnica. Dzięki odwadze policjantów z zadymionego budynku wydostano nieprzytomnego 53-latka, a rozprzestrzenianie się ognia powstrzymano przed przybyciem straży pożarnej.

Interwencja w Napachaniu

Do zdarzenia doszło 18 czerwca 2026 roku około godziny 14. Podczas rutynowego patrolu st. sierż. Alicja Gontarz oraz sierż. Andrzej Wilhelm zauważyli dym wydobywający się z budynku jednorodzinnego przy ulicy Starzyńskiej. Na miejscu funkcjonariusze dowiedzieli się od sąsiadów, że wewnątrz znajduje się osoba, której życie jest zagrożone.

Mimo wezwania dyżurnego i odpowiednich służb, policjanci uznali, że sytuacja jest zbyt krytyczna, by czekać. Po wyważeniu drzwi weszli do wypełnionego dymem wnętrza, gdzie odnaleźli właściciela domu. 54-letni mężczyzna był nieprzytomny. Miał słaby puls, trudności z oddychaniem oraz poparzenia w okolicach oczu. Funkcjonariusze wynieśli go na zewnątrz i udzielili pierwszej pomocy.

Doświadczenie strażackie w służbie policji

Kluczową rolę w przebiegu interwencji odegrały kompetencje sierż. Andrzeja Wilhelma. Funkcjonariusz ten jest jednocześnie członkiem OSP w Napachaniu. Pozwoliło mu to na sprawne działanie w ekstremalnych warunkach. Dzięki wiedzy z zakresu ratownictwa pomógł w ewakuacji i zneutralizował źródło pożaru.

Ustalono, że przyczyną ognia był olej w garnku, który pozostał na włączonym piekarniku. Płomienie niemal dotarły do sufitu, a dom wypełnił się gęstym dymem. Policjanci ugasili ogień i wynieśli naczynie poza budynek. Uchroniło to pozostałe pomieszczenia przed zapłonem.

Pomoc medyczna i ocena działań

Na miejsce zdarzenia przybyły jednostki Ochotniczej i Państwowej Straży Pożarnej oraz zespół ratowników medycznych. Po udzieleniu niezbędnych zabiegów na miejscu, poszkodowany mężczyzna został przetransportowany do szpitala w Poznaniu.

Jak wskazuje podkom. Łukasz Paterski, życie mieszkańca gminy Rokietnica zostało uratowane dzięki gotowości do działania oraz profesjonalizmowi funkcjonariuszy z Komisariatu Policji w Tarnowie Podgórnym.

Poznań zmienia zasady parkowania. Koniec z naklejkami i nowa strefa

0

W Poznaniu wejdą w życie zaktualizowane regulacje dotyczące Strefy Płatnego Parkowania. Decyzje podjęte przez Radę Miasta w maju oznaczają mniejszą biurokrację, cyfryzację uprawnień oraz powiększenie obszaru objętego opłatami.

Koniec z naklejkami i łatwiejsze formalności

Najważniejszą zmianą jest rezygnacja z fizycznych naklejek na szybach pojazdów. Zastąpią je elektroniczne zapisy w systemie. Rozwiązanie to dotyczy mieszkańców, osób z niepełnosprawnością oraz kombatantów. W przypadku sprzedaży samochodu nie trzeba już osobiście oddawać dokumentu w Biurze Strefy Parkowania. Wystarczy wysłać prośbę o usunięcie danych z bazy.

Usprawniono proces ubiegania się o e-identyfikatory. Wniosek należy złożyć najpóźniej na 7 dni roboczych przed rozpoczęciem ważności uprawnienia. Wcześniej termin ten wynosił 14 dni roboczych. System będzie automatycznie wysyłał przypomnienia drogą mailową na trzy tygodnie przed końcem ważności abonamentu.

Niemal 19 procent kierowców kupuje uprawnienia przez internet. Taka forma pozwala uniknąć wizyt w urzędzie i stania w kolejkach.

Nowe stawki i zasady opłat dodatkowych

Kierowcy, którzy nie opłacili parkowania, zyskali więcej czasu na uregulowanie należności w niższej kwocie. Termin ten wydłużono do 30 dni kalendarzowych. Po upływie tego okresu koszt wzrośnie z 200 zł do 350 zł. Możliwość sprawdzenia, czy pojazd został odnotowany przez e-kontrolę, zapewnia dostępna w sieci wyszukiwarka.

Wprowadzono preferencyjne warunki dla działaczy opozycji antykomunistycznej oraz osób represjonowanych politycznie. Osoba zameldowana w Poznaniu, która rozlicza w tym mieście podatki i posiada auto, może wykupić abonament za 5 zł miesięcznie.

Zmiany w ofercie i rozszerzenie strefy

Z oferty zniknął abonament dla pojazdów emitujących do 95 g CO₂ na kilometr. Zmiana wynika z problemów z jego stosowaniem. Osoby, które już posiadają taki dokument, mogą z niego korzystać do końca okresu ważności.

Strefa Płatnego Parkowania obejmie teraz również rejon Ogrodów. Choć Wojewoda Wielkopolski zakwestionował wysokość opłat dla tego obszaru, decyzja o włączeniu go do strefy pozostaje aktualna. Nowe stawki zostaną przedstawione radnym podczas sesji we wrześniu. Obecnie trwają prace nad organizacją ruchu w tej części miasta. System opłat ma zostać uruchomiony 2 listopada 2026 roku.

ZKZL szuka mieszkań dla potrzebujących. Program SAN w Poznaniu rośnie

0

Zarząd Komunalnych Zasobów Lokalowych dąży do zwiększenia liczby lokali w ramach Społecznej Agencji Najmu. Do tej pory 61 rodzin znalazło w ten sposób dach nad głową, jednak ze względu na duże zapotrzebowanie spółka poszukuje prywatnych właścicieli do współpracy.

Korzyści dla właścicieli nieruchomości

Osoby dysponujące wolnymi mieszkaniami mogą oddać je w zarządzanie ZKZL, zawierając umowę dzierżawy. Takie rozwiązanie zdejmuje z właściciela ciężar samodzielnego poszukiwania najemców, prowadzenia rozliczeń oraz załatwiania spraw urzędowych.

Jak wyjaśnia spółka, model ten gwarantuje regularne otrzymywanie środków finansowych przez cały okres obowiązywania kontraktu. Nieruchomość zostanie oddana w stanie niepogorszonym, co zapewnia właścicielowi większą stabilność finansową.

Cele i beneficjenci programu

Inicjatywa rozpoczęła się w 2023 roku. We wrześniu 2026 roku uruchomiono nową wersję pod nazwą Społeczna Agencja Najmu 2.0. Projekt skierowano przede wszystkim do osób z niepełnosprawnościami oraz specjalistów zatrudnionych w oświacie, ochronie zdrowia i pomocy społecznej.

Lokatorzy oceniają standardy mieszkań jako dobre. Poza zapewnieniem miejsca do życia, uczestnicy mogą liczyć na wsparcie w zakresie aktywizacji zawodowej oraz rozwoju społecznego.

Zgłaszanie lokali i finansowanie

Z uwagi na długą listę oczekujących, ZKZL przyjmuje zgłoszenia. Można to zrobić za pomocą formularza na stronie san.poznan.pl lub wysyłając wiadomość na adres: [email protected]. Dostępne są również linie telefoniczne: 61 415 88 93 oraz 61 415 89 16.

Przedsięwzięcie jest współfinansowane z Europejskiego Funduszu Społecznego Plus w ramach programu Fundusze Europejskie dla Rozwoju Społecznego 2021-2027.

Elastyczność na wagę złota. Jak radzić sobie z sezonowymi skokami zamówień w firmie?

Sezonowy wzrost zamówień potrafi w kilka dni zmienić dobrze działającą operację w wąskie gardło. W e-commerce problem wraca przed świętami, w logistyce podczas wyprzedaży, a w produkcji spożywczej latem i przed długimi weekendami. Jeśli nie zwiększycie szybko mocy przerobowych, pojawiają się opóźnienia, nadgodziny, wzrost błędów i kosztowna rotacja. Dlatego zarządzanie skokami popytu nie może opierać się wyłącznie na improwizacji. Potrzebny jest model, który pozwala zwiększać i zmniejszać zatrudnienie bez utraty kontroli nad jakością, terminowością i zgodnością formalną.

Sezonowy pik to problem operacyjny, nie tylko kadrowy

W praktyce skok zamówień rzadko oznacza wyłącznie brak ludzi. To zwykle splot kilku czynników: niedoszacowanej prognozy, zbyt małej rezerwy w grafiku, ograniczonej liczby liderów zmianowych i przeciążonego procesu wdrożenia. Nawet jeśli szybko znajdziecie pracowników, operacja może się zablokować na szkoleniu, kompletacji lub pakowaniu.

Warto więc patrzeć szerzej. Najpierw określcie, które odcinki procesu są krytyczne i jakiego typu zasobów naprawdę potrzebujecie. Inaczej planuje się wsparcie dla magazynu cross-dock, inaczej dla produkcji z krótkim terminem przydatności, a jeszcze inaczej dla centrum fulfillmentowego z dużym udziałem zwrotów. Kluczowe jest też rozróżnienie ról, które można obsadzić szybko, od stanowisk wymagających uprawnień, doświadczenia lub dłuższego wdrożenia.

Dobra reakcja na sezon zaczyna się więc od prostego pytania: gdzie dokładnie powstanie zator, jeśli wolumen wzrośnie o 20, 40 lub 60 procent. Dopiero na tej podstawie da się zaplanować skuteczne skalowanie zespołu.

Jak zbudować mechanizm szybkiego skalowania?

Najlepiej działają rozwiązania, które łączą planowanie popytu z elastycznym pozyskiwaniem ludzi i krótkim onboardingiem. Nie chodzi o jednorazową akcję rekrutacyjną, ale o powtarzalny proces, który można uruchomić pod presją czasu.

  • Scenariusze zatrudnienia: przygotujcie kilka wariantów obsady dla różnych poziomów zamówień, z podziałem na role, zmiany i lokalizacje.
  • Bufor wdrożeniowy: wyznaczcie liderów odpowiedzialnych wyłącznie za szkolenie nowych osób, aby doświadczeni pracownicy nie wypadają z bieżącej produkcji.
  • Standaryzacja zadań: uprośćcie instrukcje, skróćcie ścieżkę wejścia i ograniczcie liczbę czynności wymagających decyzji po stronie nowej osoby.
  • Stała pula kandydatów: budujcie relacje z partnerami, którzy mogą dostarczyć pracowników w krótkim czasie, także przy nagłych wzrostach absencji.

Taki model zmniejsza ryzyko chaosu. Zamiast reagować na braki dzień po dniu, uruchamiacie wcześniej przygotowany scenariusz. To szczególnie ważne tam, gdzie opóźnienie jednej zmiany natychmiast przenosi się na transport, obsługę sklepów lub termin wysyłki do klienta końcowego.

Dlaczego rekrutacja międzynarodowa stała się elementem stabilności?

Na wielu rynkach lokalna podaż pracowników nie nadąża już za sezonowością biznesu. Dotyczy to zwłaszcza magazynów, produkcji prostych komponentów, pakowania, sortowania i operacji wymagających pracy zmianowej. W efekcie rośnie znaczenie rekrutacji międzynarodowej, która przestaje być rozwiązaniem awaryjnym, a staje się jednym z podstawowych narzędzi utrzymania ciągłości operacyjnej.

Dla firm oznacza to większą elastyczność w momentach, gdy lokalny rynek pracy jest już wyczerpany. Dobrze prowadzony proces pozwala szybciej uzupełniać braki kadrowe, a przy tym stabilizować obsadę w najbardziej wymagających okresach. To ważne zwłaszcza wtedy, gdy sezon trwa kilka miesięcy i nie wystarczy krótkotrwałe wsparcie weekendowe.

Sama decyzja o zatrudnieniu cudzoziemców nie rozwiązuje jednak problemu. Liczy się tempo legalizacji, poprawność dokumentów, zgodność z przepisami prawa pracy, organizacja zakwaterowania oraz sprawne wdrożenie do konkretnego procesu. Właśnie dlatego wiele firm korzysta ze wsparcia partnera takiego jak agencja pracy tymczasowej, który prowadzi rekrutację, pilnuje formalności i pomaga dopasować profil pracownika do realnych potrzeb operacji.

Profesjonalna obsługa formalna ogranicza ryzyko przestojów

Przy dużej skali sezonu nawet drobny błąd formalny może zatrzymać część zespołu dokładnie wtedy, gdy wolumen jest najwyższy. Dlatego rola profesjonalnych agencji nie sprowadza się dziś do samego dostarczenia kandydatów. Coraz częściej chodzi o przejęcie odpowiedzialności za zgodność procesów i ich przewidywalność.

Zwróćcie uwagę na kilka obszarów, które mają bezpośredni wpływ na ciągłość pracy:

  • Legalność zatrudnienia: sprawdzenie dokumentów pobytowych i prawa do pracy musi być wykonane bez luk i opóźnień.
  • Dostępność operacyjna: liczy się nie tylko liczba kandydatów, ale też termin ich wejścia na zmianę i gotowość do pracy w konkretnym systemie.
  • Wsparcie wdrożeniowe: koordynacja komunikacji, tłumaczenie zasad i szybkie rozwiązywanie problemów adaptacyjnych zmniejszają ryzyko rezygnacji.
  • Elastyczność skali: partner powinien umieć zarówno dosłać ludzi, jak i bezpiecznie ograniczyć obsadę po zakończeniu piku.

To podejście daje Wam realną przewagę. Zespół nie jest budowany w pośpiechu z przypadkowych źródeł, tylko uruchamiany według wcześniej ustalonego modelu. Dzięki temu łatwiej utrzymać terminowość, ograniczyć nadgodziny i nie przerzucać całego ciężaru sezonu na stałą kadrę.

Najbardziej odporne organizacje nie czekają na kryzys kadrowy. Już wcześniej przygotowują scenariusze, mapują wąskie gardła i opierają skalowanie na sprawdzonych partnerach, także w obszarze rekrutacji międzynarodowej. Jeśli potraktujecie sezonowość jako stały element planowania, a nie wyjątkowy problem, łatwiej utrzymacie płynność operacji wtedy, gdy rynek przyspiesza najbardziej.

Artykuł sponsorowany

Odpowiedzialność członka zarządu za podatki i składki ZUS spółki – kiedy prywatny majątek jest zagrożony?

Prowadzenie spółki z ograniczoną odpowiedzialnością wielu przedsiębiorcom kojarzy się z większym bezpieczeństwem niż działalność jednoosobowa. W praktyce rzeczywiście spółka z o.o. jest odrębnym podmiotem, posiada własny majątek i co do zasady to ona odpowiada za swoje zobowiązania. Nie oznacza to jednak, że członkowie zarządu zawsze pozostają poza ryzykiem finansowym. W określonych sytuacjach zaległości podatkowe, składki ZUS, odsetki i koszty egzekucyjne mogą zostać przeniesione na osoby zarządzające spółką.

To jeden z najważniejszych obszarów odpowiedzialności członka zarządu. Problem nie dotyczy wyłącznie dużych firm, skomplikowanych struktur kapitałowych czy spółek prowadzących działalność na dużą skalę. Ryzyko może pojawić się również w małych i średnich przedsiębiorstwach, szczególnie wtedy, gdy spółka zaczyna tracić płynność finansową, odkłada płatności publicznoprawne albo zbyt późno reaguje na problemy z wypłacalnością.

Odpowiedzialność za podatki i składki ZUS spółki nie powstaje automatycznie. Organ musi przeprowadzić odpowiednie postępowanie i wykazać spełnienie określonych przesłanek. Z punktu widzenia członka zarządu kluczowe jest jednak to, aby nie czekać biernie na decyzję urzędu skarbowego lub ZUS. Im wcześniej zostanie oceniona sytuacja spółki, tym większa szansa na przygotowanie właściwych działań, dokumentów i argumentów.

Na czym polega odpowiedzialność członka zarządu za zobowiązania publicznoprawne?

Członek zarządu spółki z o.o. może ponosić odpowiedzialność za zaległości podatkowe spółki oraz zaległe składki ZUS, jeżeli spełnione zostaną ustawowe warunki. W praktyce chodzi o sytuację, w której spółka nie reguluje należności publicznoprawnych, a egzekucja prowadzona wobec niej okazuje się bezskuteczna. Dopiero wtedy organ może badać, czy istnieją podstawy do przeniesienia odpowiedzialności na osoby pełniące funkcję w zarządzie.

Najczęściej analizowaną podstawą jest art. 116 Ordynacji podatkowej. Przepis ten pozwala organom podatkowym dochodzić zaległości od członków zarządu spółki kapitałowej, jeżeli nie udało się skutecznie wyegzekwować należności od samej spółki. Podobne mechanizmy mają znaczenie przy zaległościach składkowych wobec ZUS.

Ważne jest to, że sama zaległość podatkowa nie oznacza jeszcze automatycznej odpowiedzialności członka zarządu. Urząd skarbowy lub ZUS nie mogą od razu sięgnąć do prywatnego majątku osoby zarządzającej. Najpierw muszą zostać spełnione określone przesłanki, a członek zarządu powinien mieć możliwość przedstawienia argumentów i dowodów na swoją obronę.

Jakie zobowiązania mogą zostać przeniesione na członka zarządu?

Odpowiedzialność członka zarządu może obejmować różne rodzaje zaległości publicznoprawnych. Najczęściej chodzi o zaległy VAT, CIT, podatek od nieruchomości, odsetki za zwłokę oraz koszty postępowania egzekucyjnego. W przypadku ZUS ryzyko dotyczy składek społecznych, zdrowotnych, składek na Fundusz Pracy, odsetek i kosztów egzekucyjnych.

Zakres odpowiedzialności zależy od konkretnej sprawy. Znaczenie ma rodzaj zaległości, moment jej powstania, okres pełnienia funkcji w zarządzie oraz działania podejmowane przez osoby zarządzające spółką. Inaczej należy oceniać sytuację członka zarządu, który reagował na utratę płynności, dokumentował decyzje i podejmował działania restrukturyzacyjne, a inaczej osoby, która ignorowała narastające zobowiązania.

W sprawach podatkowych szczególne znaczenie mają zobowiązania z tytułu VAT i CIT. Podatek VAT jest jednym z obszarów, które organy skarbowe analizują bardzo dokładnie, ponieważ zaległości mogą szybko narastać i obejmować znaczne kwoty. W bardziej złożonych sytuacjach przydatna może być pomoc specjalisty zajmującego się doradztwem w zakresie VAT, zwłaszcza gdy problem dotyczy rozliczeń, kontroli lub sporów z organem.

Przy podatkach dochodowych znaczenie ma natomiast prawidłowe ustalenie dochodu, kosztów, zaliczek i rozliczeń spółki. Jeżeli zaległości dotyczą CIT albo rozliczeń wspólników i osób powiązanych, potrzebna bywa analiza obejmująca podatek dochodowy PIT/CIT oraz dokumentację finansową spółki.

Bezskuteczna egzekucja wobec spółki – kluczowa przesłanka odpowiedzialności

Jedną z podstawowych przesłanek odpowiedzialności członka zarządu jest bezskuteczność egzekucji wobec spółki. Oznacza to, że organ próbował odzyskać należności z majątku spółki, ale działania te nie doprowadziły do zaspokojenia zaległości. Może to wynikać z braku środków na rachunkach bankowych, braku majątku trwałego, niewystarczającej wartości składników majątkowych albo umorzenia postępowania egzekucyjnego.

Bezskuteczność egzekucji nie jest pojęciem czysto formalnym. W praktyce może być przedmiotem sporu. Członek zarządu może kwestionować, czy organ rzeczywiście wykorzystał dostępne możliwości egzekucyjne oraz czy prawidłowo ustalił stan majątku spółki. Znaczenie może mieć również to, czy spółka posiadała wierzytelności, zapasy, ruchomości albo inne składniki majątku, z których możliwe było prowadzenie egzekucji.

Z punktu widzenia członka zarządu ważne jest więc gromadzenie dokumentów potwierdzających sytuację finansową spółki, stan majątku, podejmowane decyzje oraz działania wobec wierzycieli. W wielu sprawach to właśnie dokumentacja przesądza o tym, czy można skutecznie bronić się przed odpowiedzialnością osobistą.

Czy każdy członek zarządu odpowiada za zaległości spółki?

Nie każdy członek zarządu odpowiada za wszystkie zaległości spółki. Kluczowe znaczenie ma to, kto pełnił funkcję w czasie, gdy zobowiązanie powinno zostać wykonane. Organ bada więc nie tylko aktualny skład zarządu, ale również okresy wcześniejsze. Odpowiedzialność może dotyczyć osoby, która już nie jest członkiem zarządu, jeżeli zaległość powstała w okresie sprawowania przez nią funkcji.

To szczególnie ważne przy rezygnacji z zarządu. Samo odejście z funkcji nie usuwa odpowiedzialności za wcześniejsze okresy. Jeżeli w czasie pełnienia funkcji spółka miała zaległości podatkowe lub składkowe, późniejsza rezygnacja nie zawsze będzie skuteczną ochroną. Dlatego przed złożeniem rezygnacji warto przeanalizować sytuację finansową spółki, stan zobowiązań publicznoprawnych i ewentualną konieczność podjęcia działań zabezpieczających.

W praktyce problematyczne bywają również sytuacje, w których jedna osoba formalnie widnieje w KRS, ale realne decyzje podejmuje ktoś inny. Organy mogą analizować zarówno wpisy rejestrowe, jak i faktyczne wykonywanie obowiązków. Dlatego członek zarządu nie powinien traktować swojej funkcji jako wyłącznie formalnej. Nawet bierna postawa może mieć poważne konsekwencje, jeśli spółka przestaje regulować zobowiązania.

Odpowiedzialność za składki ZUS spółki

Zaległości wobec ZUS są dla członków zarządu równie istotnym ryzykiem jak podatki. Jeżeli spółka nie opłaca składek, a egzekucja prowadzona przez ZUS okaże się nieskuteczna, organ może wydać decyzję przenoszącą odpowiedzialność na członka zarządu. W praktyce kwoty mogą być wysokie, szczególnie gdy spółka zatrudniała pracowników przez dłuższy czas i przez kolejne miesiące nie regulowała należności.

Odpowiedzialność może obejmować składki społeczne, składki zdrowotne, składki na Fundusz Pracy, odsetki za zwłokę oraz koszty egzekucyjne. Członek zarządu powinien więc regularnie kontrolować, czy spółka terminowo opłaca zobowiązania wobec ZUS. Nie wystarczy założenie, że sprawą zajmuje się księgowość albo biuro rachunkowe. Zarząd nadal ponosi odpowiedzialność za nadzór nad sytuacją finansową spółki.

W praktyce jednym z częstych błędów jest przekonanie, że zaległości składkowe są mniej ryzykowne niż podatkowe. Tymczasem ZUS może konsekwentnie dochodzić należności, a postępowania dotyczące przeniesienia odpowiedzialności na członków zarządu są realnym zagrożeniem dla prywatnego majątku osób zarządzających.

Jak członek zarządu może bronić się przed odpowiedzialnością?

Przepisy przewidują sytuacje, w których członek zarządu może uwolnić się od odpowiedzialności. Najczęściej wskazuje się trzy główne kierunki obrony. Po pierwsze, członek zarządu może wykazywać, że we właściwym czasie złożono wniosek o ogłoszenie upadłości. Po drugie, może powoływać się na otwarcie postępowania restrukturyzacyjnego. Po trzecie, może próbować udowodnić, że brak zgłoszenia upadłości nastąpił bez jego winy.

Znaczenie może mieć także wskazanie majątku spółki, z którego możliwa jest skuteczna egzekucja. Jeżeli członek zarządu potrafi wykazać, że spółka posiada składniki majątkowe pozwalające na zaspokojenie zaległości, może to mieć wpływ na ocenę sprawy.

Najtrudniejsze w praktyce jest ustalenie, czy działania zostały podjęte „we właściwym czasie”. To pojęcie nie zawsze jest oczywiste. Wymaga analizy dokumentów finansowych, dat powstania zobowiązań, utraty płynności, stanu niewypłacalności oraz decyzji podejmowanych przez zarząd. Właśnie dlatego w sprawach dotyczących odpowiedzialności członków zarządu istotne jest nie tylko samo powołanie się na przepisy, ale precyzyjne odtworzenie przebiegu wydarzeń.

Upadłość, restrukturyzacja i moment reakcji zarządu

Jednym z największych błędów członków zarządu jest zbyt długie oczekiwanie na poprawę sytuacji finansowej spółki. Przedsiębiorcy często liczą na nowego kontrahenta, większy przelew, sprzedaż majątku, kredyt albo poprawę koniunktury. Oczywiście działania naprawcze są potrzebne, ale nie mogą zastępować obowiązku rzetelnej oceny wypłacalności spółki.

Jeżeli spółka trwale nie reguluje zobowiązań, zarząd powinien rozważyć, czy nie zachodzą przesłanki do złożenia wniosku o upadłość albo podjęcia działań restrukturyzacyjnych. Zwlekanie może później zostać ocenione negatywnie przez organ. W takich sprawach znaczenie mają nie tylko same decyzje, ale również daty, dokumenty, uchwały, korespondencja i dowody pokazujące, że zarząd realnie analizował sytuację.

Restrukturyzacja może być narzędziem ochrony przedsiębiorstwa, ale powinna zostać wdrożona odpowiednio wcześnie. Jeśli spółka jest już całkowicie pozbawiona majątku, nie prowadzi działalności i nie ma realnych szans na spłatę wierzycieli, możliwości działania są znacznie ograniczone. Dlatego przy pierwszych poważnych sygnałach utraty płynności warto skorzystać z pomocy prawnika, którego praktyka obejmuje restrukturyzację firm.

Najczęstsze błędy członków zarządu

W sprawach dotyczących odpowiedzialności za podatki i ZUS powtarza się kilka błędów. Pierwszym jest ignorowanie pierwszych oznak utraty płynności finansowej. Opóźnienia w płatnościach, zaległości wobec urzędu skarbowego, narastające zobowiązania wobec ZUS, problemy z regulowaniem faktur i brak środków na wynagrodzenia powinny być traktowane jako sygnał ostrzegawczy, a nie chwilowa niedogodność.

Drugim błędem jest pozostawianie całej kontroli biuru rachunkowemu. Księgowość może prowadzić rozliczenia, ale nie zastępuje zarządu w podejmowaniu decyzji. Członek zarządu powinien znać podstawowe informacje o zobowiązaniach, terminach płatności, zaległościach i ryzykach podatkowych.

Trzeci błąd to brak dokumentowania decyzji. Jeżeli zarząd podejmuje działania naprawcze, negocjuje z wierzycielami, analizuje płynność albo rozważa restrukturyzację, powinno to znaleźć odzwierciedlenie w dokumentach. Notatki, uchwały, korespondencja z księgowością, analizy finansowe i opinie prawne mogą mieć później duże znaczenie dowodowe.

Czwartym błędem jest przekonanie, że rezygnacja z funkcji rozwiązuje problem. Jeżeli zaległości powstały wcześniej, organ nadal może badać odpowiedzialność osoby, która pełniła funkcję w okresie powstania zobowiązań. Rezygnacja bez uporządkowania dokumentacji i analizy sytuacji może więc dawać złudne poczucie bezpieczeństwa.

Dlaczego nie warto czekać na decyzję organu?

Wiele osób zaczyna działać dopiero wtedy, gdy otrzymuje decyzję o przeniesieniu odpowiedzialności albo zawiadomienie o wszczęciu postępowania. To zdecydowanie za późno, aby komfortowo przygotować strategię. Oczywiście nadal można się bronić, ale zakres działań bywa wtedy bardziej ograniczony.

Najlepszy moment na analizę ryzyka pojawia się wcześniej: gdy spółka zaczyna mieć problemy z płynnością, pojawiają się zaległości podatkowe, nieopłacone składki ZUS albo ryzyko postępowań egzekucyjnych. Wtedy można jeszcze uporządkować dokumentację, sprawdzić terminy, ocenić przesłanki upadłości lub restrukturyzacji i przygotować argumentację na wypadek przyszłego sporu.

Pomoc prawna może być istotna również wtedy, gdy organ już prowadzi kontrolę, postępowanie podatkowe albo egzekucję. Specjalista zajmujący się doradztwem podatkowym w Poznaniu może pomóc ocenić, czy działania urzędu są prawidłowe, jakie dokumenty należy przedstawić i jak ograniczyć ryzyko osobistej odpowiedzialności członka zarządu.

Odpowiedzialność zarządu a spółka z o.o.

Spółka z o.o. jest popularną formą prowadzenia działalności, między innymi ze względu na rozdzielenie majątku spółki i majątku wspólników. Nie należy jednak mylić odpowiedzialności wspólnika z odpowiedzialnością członka zarządu. Wspólnik zasadniczo nie odpowiada za zobowiązania spółki tylko dlatego, że posiada udziały. Członek zarządu ma jednak odrębną pozycję, ponieważ prowadzi sprawy spółki i reprezentuje ją na zewnątrz.

To właśnie zarząd odpowiada za bieżące decyzje, kontrolę zobowiązań, reakcję na utratę płynności i podejmowanie działań w sytuacji zagrożenia niewypłacalnością. Dlatego osoba, która obejmuje funkcję w zarządzie, powinna znać podstawowe ryzyka związane z podatkami, ZUS, odpowiedzialnością za długi i obowiązkami wobec wierzycieli.

Przy zakładaniu lub reorganizacji działalności warto zadbać o prawidłową strukturę prawną, umowę, zasady reprezentacji, podział obowiązków i dokumentowanie decyzji. Pomocne może być wsparcie prawnika zajmującego się spółkami z o.o. w Poznaniu oraz bieżącą obsługą przedsiębiorców.

Kiedy warto skonsultować sprawę z prawnikiem?

Sprawę warto skonsultować nie dopiero po otrzymaniu decyzji, ale już wtedy, gdy pojawiają się pierwsze sygnały problemów. Do takich sygnałów należą zaległości wobec urzędu skarbowego, nieopłacone składki ZUS, narastające odsetki, zajęcia rachunków bankowych, utrata płynności, konflikty między wspólnikami, brak możliwości regulowania faktur albo planowana rezygnacja z funkcji członka zarządu.

Konsultacja może pomóc ustalić, czy istnieje realne ryzyko odpowiedzialności osobistej, jakie dokumenty należy zabezpieczyć, czy spółka powinna rozważyć restrukturyzację lub upadłość oraz jakie działania można podjąć wobec organów. W sprawach bardziej złożonych znaczenie ma również analiza księgowa, podatkowa i korporacyjna.

Warto pamiętać, że odpowiedzialność członka zarządu za podatki i ZUS nie jest oceniana wyłącznie na podstawie tego, czy spółka miała długi. Istotne jest również to, co zarząd zrobił w odpowiednim czasie, czy reagował na pogarszającą się sytuację, czy dokumentował decyzje i czy podjął działania wymagane przepisami.

Podsumowanie

Odpowiedzialność członka zarządu za podatki i składki ZUS spółki jest jednym z najpoważniejszych ryzyk związanych z pełnieniem funkcji w zarządzie spółki z o.o. Co do zasady za zobowiązania odpowiada sama spółka, ale w określonych sytuacjach urząd skarbowy lub ZUS mogą dochodzić należności z prywatnego majątku członka zarządu. Kluczowe znaczenie mają bezskuteczna egzekucja wobec spółki, okres pełnienia funkcji, moment powstania zaległości oraz działania podjęte przez zarząd.

Największym błędem jest bierne czekanie na rozwój wydarzeń. Jeżeli spółka traci płynność, ma zaległości podatkowe lub nie reguluje składek ZUS, zarząd powinien szybko przeanalizować sytuację, zabezpieczyć dokumenty i rozważyć możliwe działania naprawcze. W wielu przypadkach to właśnie terminowa reakcja, a nie późniejsza obrona przed decyzją organu, decyduje o realnym poziomie bezpieczeństwa członka zarządu.

Artykuł sponsorowany

Uwaga kierowcy! Roboty drogowe w wielu punktach Poznania

0

W wielu punktach Poznania 22 czerwca 2026 roku prowadzone będą roboty drogowe. Służby miejskie usuną uszkodzenia nawierzchni, co może wpłynąć na płynność ruchu w kilku lokalizacjach.

Lokalizacje prac naprawczych

Ekipy remontowe zajmą się łataniem dziur oraz punktowymi naprawami jezdni w różnych częściach miasta. Działania mają na celu poprawę bezpieczeństwa kierowców poprzez wyeliminowanie ubytków w asfalcie.

Prace zaplanowano na Al. Wielkopolskiej oraz przy ulicy Czereśniowej i Wiatracznej. Roboty obejmą również fragment ulicy Mysłowickiej, a konkretnie odcinek w obrębie ulicy Starołęckiej.

Specjalistyczny sprzęt i ograniczenia prędkości

Na ulicy Stróżyńskiego zostanie użyty patcher. Maszyna ta wypełnia pęknięcia i dziury w nawierzchni przy użyciu grysu oraz emulsji. W miejscach pracy urządzenia kierowcy muszą zmniejszyć prędkość do 30 km/h.

Kolejne działania zaplanowano w rejonie Szczepankowa, gdzie zostanie wykorzystana równiarka. Kierowcy poruszający się w strefach robót powinni zachować zwiększoną uważność.

Poznańska Arena zostanie zmodernizowana. Trwa wybór projektanta

W Poznaniu ruszyły formalności związane z odnowieniem hali Arena. Obecnie miasto rozpatruje oferty dwóch biur projektowych, które opracują wizję zmian w tym obiekcie.

Wybór wykonawcy i kolejne kroki

W postępowaniu o przygotowanie programu funkcjonalno-użytkowego oraz koncepcji przebudowy wpłynęły dwie oferty. Obie firmy zaproponowały kwoty mieszczące się w budżecie. Jak wyjaśnia Tomasz Płóciniczak, wiceprezes Poznańskich Inwestycji Miejskich, aktualnie sprawdzane są nadesłane dokumenty.

Wybrana firma przygotuje dokumentację oraz uzyska konieczne uzgodnienia i opinie. Prace ruszą niezwłocznie po podpisaniu umowy. Opracowany program wraz z wyceną pozwoli ubiegać się o zewnętrzne fundusze i będzie podstawą do przetargu na projekt oraz budowę.

Nowoczesne standardy i funkcje obiektu

Budynek wzniesiono w latach 70. XX wieku. Przez lata gościł krajowe i lokalne zawody sportowe oraz koncerty. Renowacja całkowicie odmieni wygląd wnętrz, ich użyteczność oraz zastosowane technologie.

Po remoncie hala pomieści od 3,5 do 4,5 tysiąca osób. Inwestycja zakłada dostosowanie obiektu do współczesnych wymogów bezpieczeństwa oraz potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Duży nacisk położono na poprawę efektywności energetycznej budynku.

Nowa Arena ma spełniać kryteria federacji sportowych. Umożliwi to organizację profesjonalnych rozgrywek w siatkówce, koszykówce, piłce ręcznej oraz futsalu.

Nowe drogi i oświetlenie na Strzeszynie. Uwaga na zamknięte ulice

0

Na poznańskim Strzeszynie rusza przebudowa trzech lokalnych dróg. Inwestycja zakłada wymianę nawierzchni, montaż nowego oświetlenia oraz budowę sieci podziemnych.

Zakres planowanych robót

Prace obejmą ulice Stanisława Grochowiaka oraz Stefana Kisielewskiego. Zostaną tam ułożone jezdnie z kostki brukowej, wybudowane nowe zjazdy do posesji oraz chodniki. Na ulicy Kisielewskiego zmiana będzie szczególnie odczuwalna, ponieważ obecnie droga ta jest utwardzona jedynie destruktem.

W obu lokalizacjach zamontowano kanały technologiczne oraz nowoczesne lampy LED. Projekt przewiduje także budowę systemów kanalizacji deszczowej. Z kolei na ulicy Jacka Kaczmarskiego zaplanowano wykonanie odpływu deszczowego i naprawę nawierzchni jezdni.

Zmiany w organizacji ruchu

Od 22 czerwca 2026 roku wystąpią utrudnienia w ruchu. Całkowicie zamknięte zostaną ulice Grochowiaka oraz Kisielewskiego. Właściciele domów będą mogli dojechać do swoich posesji. W rejonie ulicy Grochowiaka wygrodzono część ścieżki rowerowej biegnącej wzdłuż Al. Edwarda Stachury.

Objazd poprowadzono przez ulice Kaczmarskiego, Herlinga-Grudzińskiego oraz Miłosza. Wykonawca robót prosi o nieparkowanie samochodów w pasie drogowym na ulicach Kisielewskiego, Grochowiaka i Kaczmarskiego, aby usprawnić realizację zadań.

Harmonogram i bezpieczeństwo

Pierwszym etapem prac będzie montaż kanałów deszczowych przy ulicach Kisielewskiego i Grochowiaka. Wykonawca prosi użytkowników dróg o zachowanie szczególnej ostrożności i bezwzględne przestrzeganie poleceń zawartych w oznakowaniu ruchu.

Ostrzeżenie IMGW dla Wielkopolski przed burzami!

0

Wielkopolska znajduje się pod wpływem drugiego stopnia ostrzeżenia przed gwałtownymi zjawiskami pogodowymi. Alert wydany przez Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej obejmuje okres od 14:00 21 czerwca do godziny 4:00 22 czerwca.

Prognozowane zjawiska i opady

Istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo, sięgające 80 procent, że w regionie wystąpią burze. Specjaliści z IMGW przewidują, że zjawiskom tym będą towarzyszyć obfite deszcze. Ilość wody, która spadnie na ziemię, może wynieść od 25 do 40 milimetrów.

Dodatkowo w niektórych obszarach możliwe jest wystąpienie gradu. Sytuacja pogodowa jest zmienna, dlatego instytucja monitorująca warunki atmosferyczne zaznacza, że treść alertu może zostać zmodyfikowana w zależności od aktualnych odczytów.

Zagrożenie silnym wiatrem

Kolejnym niebezpieczeństwem są gwałtowne podmuchy wiatru. Prędkość porywów ma w większości miejsc osiągać 85 kilometrów na godzinę. W wybranych punktach regionu wiatr może przyspieszyć nawet do około 100 kilometrów na godzinę.

Upały i burze w Wielkopolsce. Obowiązują ostrzeżenia pogodowe

Województwo wielkopolskie objęte jest alertami drugiego stopnia wydanymi przez Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej. Prognozy wskazują na wystąpienie wysokich temperatur oraz gwałtownych zjawisk atmosferycznych, o czym poinformowało również Rządowe Centrum Bezpieczeństwa w wiadomościach do obywateli w całym państwie.

Prognozy temperatur

Wysokie temperatury będą odczuwalne od 19 czerwca do 21 czerwca. W piątek oraz niedzielę słupki rtęci mogą wskazać wartości między 30 a 33 stopniami Celsjusza. Najgorzej będzie w sobotę, gdy termometry mogą pokazać od 32 do 35 stopni.

Upały mają potrwać do godziny 20:00 w niedzielę 21 czerwca, a szansa na ich wystąpienie wynosi 90 procent. W nocy temperatura nie spadnie poniżej 18 stopni, osiągając maksymalnie 21 stopni Celsjusza.

Zagrożenie gwałtownymi burzami

Kolejnym niebezpieczeństwem są burze, które mogą pojawić się od godziny 17:00 w sobotę 20 czerwca i potrwać do godziny 4:00 nad ranem w niedzielę 21 czerwca. Zjawiska te mogą przynieść opady gradu oraz bardzo silne podmuchy wiatru.

Prędkość wiatru ma wynosić zazwyczaj od 80 do 90 kilometrów na godzinę, choć w niektórych miejscach może wzrosnąć do 100 kilometrów na godzinę. Przewiduje się również intensywne deszcze, których suma opadów wyniesie od 35 do 45 milimetrów, a w pojedynczych lokalizacjach nawet do 55 milimetrów.

Nowa infrastruktura tramwajowa w Poznaniu. Co dzieje się na Ratajczaka?

0

W centrum Poznania postępują prace nad budową nowej linii tramwajowej wzdłuż ulicy Ratajczaka. Obecnie kluczowe działania koncentrują się na montażu ciężkich prefabrykatów na węźle Wierzbięcice. Inwestycja skróci czas podróży mieszkańców Dębca i Wildy do centrum miasta.

Prefabrykaty

Na skrzyżowaniu ulic Królowej Jadwigi, Matyi, Niezłomnych oraz Wierzbięcice instalowane są specjalne płyty rozjazdowe. Każdy z tych elementów waży kilkanaście ton. Tomasz Płóciniczak, wiceprezes Poznańskich Inwestycji Miejskich, wyjaśnia, że tworzona konstrukcja to tzw. pełna gwiazda. Jest to najbardziej skomplikowany dwutorowy układ. Elementy zamawiano indywidualnie, aby dopasować je do konkretnej geometrii i wymogów technicznych. Rozwiązanie to eliminuje konieczność wylewania betonu bezpośrednio na placu budowy.

Marcin Gołek, zastępca prezydenta Poznania, zaznacza, że technologia ta sprawdziła się już na fragmencie trasy między ulicami Wierzbięcice a Matyi. Obecnie stosuje się ją od strony ulicy Niezłomnych, aby zapewnić trwałość infrastruktury.

Od niespełna miesiąca robotnicy pracują w północnej części węzła. Było to możliwe po zmianie organizacji ruchu. W tym czasie przygotowano nową nawierzchnię ulicy Królowej Jadwigi, wykonano podbudowę oraz większość instalacji podziemnych.

Ułatwienia dla pieszych i nowe perony

W rejonie ulic Wierzbięcice i Matyi trwają prace wykończeniowe przy peronach, w tym układanie kostki brukowej. Powstały fundamenty pod słupy sieci trakcyjnej. Ważną zmianą będzie wprowadzenie przejścia naziemnego obok trzech dotychczasowych wejść do tunelu. Umożliwi to osobom z niepełnosprawnościami swobodny dostęp do przystanków.

Przejście podziemne pozostanie dostępne dla osób przemieszczających się z placu przy pomniku Powstańców Wielkopolskich w stronę ulic Niezłomnych i Wierzbięcice. Projekt obejmuje nowe oświetlenie, modernizację chodników, budowę ścieżek rowerowych, montaż elementów małej architektury oraz nasadzenia roślin.

Postępy w stronę ulicy św. Marcina

Nowa trasa poprowadzi z węzła Wierzbięcice w kierunku ulicy św. Marcina. Na odcinku od ulicy Ogrodowej do Al. Niepodległości usunięto starą nawierzchnię jezdni i zamontowano niemal wszystkie studnie dla kabli trakcyjnych. Utrzymano dojazd do centrum handlowego, hoteli oraz Teatru Muzycznego. Piesi mogą poruszać się wzdłuż ulicy Ratajczaka i korzystać z lokalnych sklepów oraz restauracji.

Od kwietnia pasażerowie korzystają z odcinka między ulicami Matyi a Wierzbięcice, którego budowa trwała pięć miesięcy. Inwestycja jest realizowana ze środków z Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027. Aby ograniczyć utrudnienia dla kierowców, montaż najcięższych elementów odbywał się głównie w nocy.

Zabytkowe tramwaje i autobusy na ulicach Poznania

Mieszkańcy Poznania będą mogli podróżować zabytkowymi pojazdami komunikacji miejskiej. W ruchu pojawią się historyczne autobusy oraz tramwaje, które obsłużą pięć specjalnych linii turystycznych.

Harmonogram przejazdów tramwajowych

Pierwsze historyczne składy wyjadą na tory 20 czerwca 2026 roku. Tego dnia trasą linii 20 będzie kursował wagon o numerze 102Na.

Kolejne przejazdy zaplanowano na 21 czerwca 2026 roku. Linię 0 obsłuży zestaw wagonów typu N+ND. Uruchomiona zostanie również linia H. W jej skład wejdzie wagon silnikowy Typu I z fabryki Bergische Stahlindustrie oraz wagon doczepny WD firmy Carl Weyer.

Historyczne autobusy na trasach 100 i 102

20 czerwca na linii 100 pojawią się modele Jelcz M11, Ikarus 260 i 280 oraz Jelcz nazywany potocznie „ogórkiem”. Na trasie linii 102 tego samego dnia kursować będą „ogórki” oraz Jelcze M11.

21 czerwca 2026 roku linię 100 obsłużą pojazdy Ikarus 260, Ikarus 280, Jelcz M11 oraz Jelcz PR110. Z kolei na linii 102 pojawią się Ikarus 260 i Jelcz PR110.

Informacje dla pasażerów

Szczegóły dotyczące cen biletów, przebiegu tras oraz godzin odjazdów dostępne są w zakładce poświęconej liniom turystycznym na stronie MPK. Organizator zastrzega, że w wyjątkowych okolicznościach składy pojazdów mogą ulec zmianie.

W trakcie weekendu odbędą się również Dni Pary na Kolejce Parkowej Maltanka, która będzie otwarta dla odwiedzających.

Uwaga pasażerowie! Zmiany w komunikacji tramwajowej w Poznaniu

0

W Poznaniu od 27 czerwca 2026 roku zmieni się organizacja ruchu tramwajowego. Część pojazdów wróci na stałe trasy w rejonie Ogrodów, jednak modernizacje ulicy Zamenhofa oraz kluczowych rond wymuszą wprowadzenie licznych objazdów.

Nowe inwestycje i zakończenie prac

Do 26 czerwca zostaną sfinalizowane roboty w okolicach ulic Żeromskiego i Dąbrowskiego. W tym obszarze odnowiono krawężniki na przystanku Żeromskiego, zmodernizowano węzeł rozjazdowy oraz nawierzchnię torów. Usprawniono także sterowanie zwrotnicami na pętli Ogrody.

Od 27 czerwca ruszą nowe działania, które potrwają do końca lipca. Na rondzie Jana Nowaka Jeziorańskiego, w jego zachodniej części, wymienione zostaną rozjazdy, zwrotnice oraz napędy. Prace obejmą również ulicę Zamenhofa na odcinku od ronda Starołęka do przystanków Os. Rzeczypospolitej oraz przejazd przy ulicy Kruczej. Na rondzie Starołęka, w jego północnej części, położona zostanie nowa nawierzchnia drogi oraz zamontowane zostaną nowoczesne napędy i rozjazdy.

Z powodu tych inwestycji całkowicie zablokowany zostanie ruch tramwajowy na dwóch trasach: z ronda Jana Nowaka Jeziorańskiego w stronę Junikowa oraz między rondem Starołęka a rondem Rataje.

Zmiany w przebiegach linii tramwajowych

Od 27 czerwca na pętlę Ogrody powrócą linie 2, 7, 8 i 18. Linia 2 ponownie pojedzie do Dębca PKM. Tramwaje linii 8 i 18 będą kursować objazdami przez Wierzbięcice i Górną Wildę oraz Most św. Rocha. Linia 7 z Miłostowa, po dotarciu do ronda Rataje, zostanie skierowana przez Reymonta, Hetmańską i Wildę w stronę Ogrodów.

Wprowadzono modyfikacje w innych kursach. Linia 1 z Franowa pojedzie od ronda Jana Nowaka Jeziorańskiego przez PST na Osiedle Sobieskiego. W związku z tym zawieszono linię 15. Tramwaj nr 6 z Miłostowa ominie centrum i pojedzie przez Hetmańską oraz Reymonta do Górczyna PKM. Linia 12 z Sobieskiego zostanie poprowadzona z Wierzbięcic przez Hetmańską i Wildę do Starołęki. Linia 13 ze Starołęki pojedzie przez Górny Taras Rataj, a następnie od ronda Jana Nowaka Jeziorańskiego do węzła Hetmańska/Głogowska.

Bez zmian pozostaną trasy linii 3, 4, 5, 9, 10, 11, 14, 16 i 17. W okresie letnim nadal nie będzie kursować linia 19.

Zastępcza komunikacja autobusowa

W miejscach wyłączenia ruchu tramwajowego pojawią się autobusy. Linia T6 obsłuży odcinek ulicy Grunwaldzkiej między Junikowem a rondem Jana Nowaka Jeziorańskiego. Ulicą Zamenhofa pojadą autobusy linii 190. Między Osiedlem Rzeczypospolitej a rondem Rataje kursować będą linie 184 i 174.

Prace przy przejeździe Zamenhofa-Krucza wpłyną na przebieg linii 184 i 174. Zmieni się również trasa linii 217, która ominie przystanek Rondo Starołęka, oraz linii 218, która będzie zawracać za skrzyżowaniem z ulicą Obrzyca. Na ulicy Zamenhofa autobusy zatrzymywały się będą tylko w kierunku ronda Starołęka na przystankach Os. Rzeczypospolitej oraz Os. Piastowskie.

Szczegółowy wykaz tras od 27 czerwca

Linia nr 1 – zmiana trasy, skierowanie linii od ronda Jana Nowaka Jeziorańskiego przez Grunwaldzką i PST na Os. Sobieskiego

FRANOWO – Piaśnicka – Chartowo – Żegrze – Hetmańska – Reymonta – Grunwaldzka – Rondo Kaponiera – Roosevelta – trasa PST – OS. SOBIESKIEGO

Linia nr 2 – przywrócenie na stałej trasie: OGRODY – DĘBIEC PKM

Linia nr 3 – bez zmian: BŁAŻEJA – UNII LUBELSKIEJ

Linia nr 4 – bez zmian: POŁABSKA – MAŁE GARBARY

Linia nr 5 – bez zmian: GÓRCZYN PKM – ZAWADY

Linia nr 6 – zmiana trasy, skierowanie linii od ronda Jana Nowaka Jeziorańskiego przez Reymonta, Hetmańską i Głogowską na Górczyn

MIŁOSTOWO – Warszawska – Jana Pawła II – Krzywoustego – Królowej Jadwigi – Górna Wilda – Wierzbięcice – Matyi – Roosevelta – Bukowska – Grunwaldzka – Reymonta – Hetmańska – Głogowska – GÓRCZYN PKM

Linia nr 7 – powrót na wcześniej obowiązującą trasę, skierowanie linii od ronda Rataje przez most Królowej Jadwigi i Wildę oraz Hetmańską i Reymonta na Ogrody

MIŁOSTOWO – Warszawska – Jana Pawła II – Rondo Rataje – Królowej Jadwigi – Górna Wilda – 28 Czerwca 1956 r. – Hetmańska – Reymonta – Przybyszewskiego – Dąbrowskiego – OGRODY

Linia nr 8 – przywrócenie kursowania linii na trasie objazdowej przez Most Św. Rocha:

OGRODY – Dąbrowskiego – Fredry – Gwarna – Święty Marcin – Aleje Marcinkowskiego – Podgórna – Lewandowskiej – pl. Bernardyński – Mostowa – Kórnicka – Jana Pawła II – Warszawska – MIŁOSTOWO

Linia nr 9 – bez zmian: PIĄTKOWSKA – DĘBIEC PKM

Linia nr 10 – bez zmian: DĘBIEC PKM – BŁAŻEJA

Linia nr 11 – bez zmian: UNII LUBELSKIEJ – PIĄTKOWSKA

Linia nr 12 – zmiana trasy, skierowanie linii z Wierzbięcic przez Wildę i Hetmańską do Starołęki

SOBIESKIEGO – Trasa PST – Głogowska – Matyi – Wierzbięcice – 28 Czerwca 1956 r. – Hetmańska – Starołęcka – STAROŁĘKA PKM

Linia nr 13 – zmiana trasy, skierowanie linii przez Górny Taras Rataj oraz od ronda Jana Nowaka Jeziorańskiego do węzła Głogowska/Hetmańska

STAROŁĘKA PKM – Starołęcka – Hetmańska – Żegrze – Chartowo – trasa kórnicka – Kórnicka – Mostowa – Pl. Bernardyński – Podgórna – Aleje Marcinkowskiego – 27 Grudnia – Gwarna – Św. Marcin – Bukowska – Grunwaldzka – Reymonta – Hetmańska – Głogowska – GŁOGOWSKA/HETMAŃSKA

Linia nr 14 – bez zmian: OS. SOBIESKIEGO – GÓRCZYN PKM

Linia nr 15 – zawieszona, zastąpiona linią nr 1 skierowaną na PST

Linia nr 16 – bez zmian: OS. SOBIESKIEGO – FRANOWO

Linia nr 17 – bez zmian: GÓRCZYN PKM – MAŁE GARBARY

Linia nr 18 – przywrócenie kursowania na trasie objazdowej przez Wierzbięcice i Górną Wildę

FRANOWO – Os. Lecha – trasa kórnicka – Jana Pawła II – Rondo Rataje – Królowej Jadwigi – Górna Wilda – Wierzbięcice – Most Dworcowy – Roosevelta – Dąbrowskiego – OGRODY

Linia nr 19 – zawieszona na okres letni

Linia nr 97 – bez zmian: STAROŁĘKA PKM – ZAWADY

Linia nr 174 – zmiana trasy spowodowana pracami w rejonie przejazdu Zamenhofa – Krucza

SOBIESKIEGO – Stróżyńskiego – Szymanowskiego – Opieńskiego – Umultowska – Połabska – Aleje Solidarności – Murawa – Słowiańska – Szelągowska – Garbary – Królowej Jadwigi – Krzywoustego – Zamenhofa – Rondo Starołęka – Zamenhofa – Orla – Pawia – Inflancka – Kurlandzka – Obodrzycka – Unii Lubelskiej – UNII LUBELSKIEJ

Powrót bez zmian

Linia nr 184 – zmiana trasy spowodowana pracami w rejonie przejazdu Zamenhofa – Krucza

RONDO RATAJE – Jana Pawła II – Zamenhofa – Rondo Starołęka – Zamenhofa – Orla – Pawia – Inflancka – Kurlandzka – Szwajcarska – Kurlandzka – Chartowo – Abpa Baraniaka – Jana Pawła II – Warszawska – Termalna – Krańcowa – NOWE ZOO

Powrót bez zmian

Linia nr 190 – zmiana trasy w celu zapewnienia obsługi ulicy Zamenhofa

SOBIESKIEGO – Jaroczyńskiego – Wojciechowskiego – Piątkowska – Aleje Solidarności – Księcia Mieszka I – Słowiańska – Szelągowska – Garbary – Królowej Jadwigi – Krzywoustego – Zamenhofa – RONDO STAROŁĘKA

Linia T6 – zastępcza linia autobusowa „za tramwaj” w celu zapewnienia obsługi komunikacyjnej na ulicy Grunwaldzkiej od ronda Jana Nowaka Jeziorańskiego do Junikowa

JUNIKOWO – Grunwaldzka – RONDO NOWAKA-JEZIORAŃSKIEGO

Linia nr 217 – zmiana trasy spowodowana pracami w rejonie przejazdu Zamenhofa – Krucza

STAROŁĘKA PKM – Krucza – Zamenhofa (bez wjazdu na przystanek Rondo Starołęka) – … – GŁÓWNA

Powrót bez zmian

Linia nr 218 – zmiana trasy spowodowana pracami w rejonie przejazdu Zamenhofa – Krucza

FRANOWO – … – Krucza – Zamenhofa (zawracanie na zawrotce za skrzyżowaniem z ul. Obrzyca) – Hetmańska – … – OS. SOBIESKIEGO

Autobusy zatrzymywać się będą na przystankach w ciągu ul. Zamenhofa tylko w kierunku Ronda Starołęka (przystanki Os. Piastowskie, Os. Rzeczypospolitej)

Powrót bez zmian.