Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrd otrzymała łącznie 23 oferty w przetargach na zaprojektowanie i budowę trzech kluczowych fragmentów drogi krajowej nr 25 łączących Konin z Kokaninem. Inwestycja obejmie modernizację 43 kilometrów trasy.
Szczegóły ofert
Najwięcej propozycji, bo aż dziewięć, dotyczyło najkrótszego fragmentu między Koninem a Rychwałem. Ten 12-kilometrowy odcinek wzbudził największe zainteresowanie wykonawców, którzy zaoferowali kwoty wahające się między 359 a 510 milionów złotych. Organizator postępowania zarezerwował na tę część przedsięwzięcia budżet wynoszący ponad 386 milionów złotych.
Na odcinku Rychwał – Zbiersk o długości 13 kilometrów wpłynęło sześć propozycji cenowych. Oferowane kwoty oscylowały od 484 do 542 milionów złotych.
Trzeci segment, najdłuższy spośród wszystkich, ciągnący się na przestrzeni 18 kilometrów od Zbierska do Kokanina, przyciągnął uwagę ośmiu firm budowlanych. Przedstawione przez nie wyceny mieściły się w przedziale od 349 do 428 milionów złotych, podczas gdy zaplanowana przez GDDKiA kwota to nieco ponad 383 miliony złotych.
Proces oceny i dalsze kroki
Wszystkie otrzymane propozycje przejdą teraz przez szczegółową weryfikację i ocenę, której celem będzie wyłonienie najkorzystniejszych ofert dla każdego z trzech fragmentów. Procedura przetargowa rozpoczęła się w grudniu poprzedniego roku i spotkała się z ogromnym odzewem ze strony branży budowlanej.
Zainteresowanie inwestycją potwierdzają liczby – wykonawcy przesłali łącznie ponad 2600 pytań dotyczących szczegółów realizacji projektu. Harmonogram dalszych działań uzależniony będzie od tego, czy którykolwiek z oferentów zdecyduje się na złożenie odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej.
Zgodnie ze standardowymi procedurami, postępowanie zostanie poddane kontroli uprzedniej przez Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Planowane podpisanie kontraktów z wybranymi wykonawcami ma nastąpić w trzecim kwartale bieżącego roku.
Szerszy kontekst modernizacji DK25
Przebudowa drogi krajowej numer 25 na trasie Konin – Kalisz – Ostrów Wielkopolski stanowi część większego przedsięwzięcia mającego na celu dostosowanie tej arterii do standardów drogi głównej ruchu przyspieszonego z dwoma jezdniami.
Planowana inwestycja przewiduje prowadzenie nowej trasy w znacznej mierze po odmiennym przebiegu niż dotychczasowy. Dzięki temu możliwe będzie utworzenie obwodnic dla szeregu miejscowości, przez które obecnie przejeżdża cały ruch tranzytowy, w tym Kalisza, Zbierska, Rychwała oraz samego Konina.
W październiku ubiegłego roku GDDKiA uzyskała pozwolenie środowiskowe dla obwodnicy Kalisza na odcinku Kokanin – Biskupice Ołoboczne, choć obecnie Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska rozpatruje złożone od tej decyzji odwołania.
Pierwszy sukces w realizacji całego przedsięwzięcia odnotowano w marcu tego roku, kiedy wybrano ofertę Grupy Mirbud na wykonanie 6-kilometrowego fragmentu między Biskupicami Ołobocznymi a Ostrowem Wielkopolskim. Kontrakt z tym wykonawcą może zostać podpisany już w drugim kwartale.
