Kolej przygotowuje rozbudowę infrastruktury na trasie Poznań-Piła. W Obornikach powstanie drugi tor kolejowy oraz dodatkowa przeprawa mostowa przez Wartę, co ma zwiększyć przepustowość linii o niemal 10 procent.
Szczegóły planowanej inwestycji
PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały kontrakt na budowę drugiego toru w Obornikach Wielkopolskich. Przedsięwzięcie obejmuje odcinek o długości ponad 2 kilometrów – od stacji Oborniki Wielkopolskie Most do głównej stacji w mieście. Wartość kontraktu wynosi około 100 milionów złotych netto, a środki pochodzą z Krajowego Planu Odbudowy.
Realizatorem robót będzie firma PORR S.A., która rozpocznie prace pod koniec czerwca 2025 roku. Zakończenie całej inwestycji planowane jest na drugą połowę 2026 roku.
Kluczowym elementem projektu jest rozbudowa przeprawy kolejowej nad rzeką Wartą. Obecny most zyska drugą nitkę, co umożliwi jednoczesny ruch pociągów w obu kierunkach. Dodatkowo w rejonie Parkowa powstanie nowa mijanka, która zwiększy elastyczność ruchu kolejowego.
Udogodnienia dla podróżnych
Pasażerowie skorzystają z nowego peronu na przystanku Oborniki Wielkopolskie Miasto. Wysoka platforma ułatwi wsiadanie i wysiadanie z pociągów. Obiekt zostanie wyposażony w wiaty chroniące przed deszczem, oświetlenie, miejsca do siedzenia oraz przejrzyste tablice informacyjne z rozkładami jazdy.
Projektanci przewidzieli także rozwiązania dla osób z niepełnosprawnościami – powstaną ścieżki naprowadzające dla niewidomych oraz przejście podziemne z windami łączące perony.
Minister rozwoju i technologii Krzysztof Paszyk podkreślił strategiczne znaczenie połączenia Poznań-Piła dla sieci kolejowej. Wskazał, że obecna inwestycja to pierwszy etap likwidacji „wąskiego gardła” w Obornikach. Ministerstwo analizuje możliwości dalszych prac po 2030 roku, kiedy dostępne będą nowe źródła finansowania z budżetu Unii Europejskiej.
Wicemarszałek województwa wielkopolskiego Wojciech Jankowiak przypomniał, że potrzeba budowy drugiego toru ujawniła się podczas wcześniejszej modernizacji linii. Brak wystarczających środków uniemożliwił wówczas realizację tego elementu. Jego zdaniem nowa infrastruktura podniesie standard i częstotliwość połączeń pasażerskich.
Piotr Bruss, dyrektor Regionu Zachodniego Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK, wyjaśnił, że większość robót zostanie wykonana bez zakłóceń w ruchu pociągów. Pasażerowie będą mogli obserwować postęp prac z okien składów.
Kontekst wcześniejszych modernizacji
Budowa drugiego toru uzupełni modernizację linii Poznań-Piła zakończoną w 2019 roku. Tamte prace, kosztujące około 500 milionów złotych netto, znacząco skróciły czas podróży. Najszybsze pociągi pokonują obecnie trasę w około 70 minut, co oznacza skrócenie o 35 minut w porównaniu do stanu sprzed modernizacji.
W ramach wcześniejszej inwestycji powstały nowe przystanki: Bogdanowo, Złotkowo, Złotniki Grzybowe oraz Poznań Podolany. Przebudowano także 34 perony w 22 miejscowościach, w tym w Pile, Rogoźnie i Chodzieży. Zwiększono bezpieczeństwo dzięki nowoczesnym urządzeniom sterowania i remontowi przejazdów kolejowo-drogowych.
Finansowanie tamtej modernizacji pochodziło ze środków Unii Europejskiej w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Wielkopolskiego.
